Binotto: Carlos Sainz ha ignorato i consigli del padre prima di rifiutare Audi

Mattia Binotto ha offerto un'interessante prospettiva sulle trattative che hanno portato Carlos Sainz a scegliere la Williams rispetto all'Audi, rivelando che lo spagnolo ha preso una decisione del tutto autonoma, non influenzata dal suo celebre padre.

Una decisione presa in autonomia

Quando Sainz ha perso il suo sedile in Ferrari a favore di Lewis Hamilton in vista della stagione 2025, si è trovato a valutare le offerte di tre scuderie di centro classifica: Williams, Audi — che all'epoca operava ancora sotto il nome di Sauber — e Alpine. Alla fine, è stato il progetto di James Vowles alla Williams ad avere la meglio. Ma secondo Binotto, che ha lavorato a stretto contatto con Sainz durante il loro periodo comune in Ferrari, dietro le quinte c'erano altre dinamiche in gioco.

Intervenuto nel podcast Beyond the Grid, l'amministratore delegato di Audi si è mostrato riflessivo ma misurato quando gli è stato chiesto del mancato ingaggio del quattro volte vincitore di Gran Premi.

"No, [non sono rimasto deluso]", ha dichiarato Binotto. "Ovviamente, avevamo un buon rapporto in Ferrari. Sapevo di potermi fidare di lui. È stato bello incontrarsi, discutere e chiacchierare con lui".

Binotto ha poi lanciato un indizio preciso sul fatto che Sainz Sr — che ha rappresentato Audi al Rally Dakar in tre occasioni, vincendo il trofeo nel 2024 — potesse spingere verso il costruttore tedesco. Eppure suo figlio, a quanto pare, ha intrapreso una strada diversa.

"Ha valutato, ma come con chiunque altro, sono sempre molto rispettoso delle decisioni delle persone", ha aggiunto Binotto. "Se ha deciso diversamente, sono felice per lui, perché onestamente penso che abbia fatto una scelta sua, e questo era importante. Direi addirittura che ha fatto una scelta sua, e non quella di suo padre, il che è fantastico per lui".

Un inizio difficile con i nuovi regolamenti

Sebbene la stagione di debutto di Sainz alla Williams nel 2025 sia stata un successo parziale — nono nel Campionato Piloti con due podi — l'inizio dei nuovi regolamenti è stato tutt'altra storia. Vowles aveva promesso a Sainz che la Williams aspirava a essere tra i primi sotto le nuove regole, ma i ritardi nella produzione durante l'inverno hanno lasciato il team in difficoltà nel colmare il divario con le scuderie di vertice, un divario che, di fatto, è aumentato notevolmente.

Sainz ha ottenuto solo sei punti nelle prime cinque gare — tre noni posti — lasciandolo al 13° posto in campionato. Ancora più indicativa, forse, è la sua posizione media in qualifica, la 16ª, un numero che potrebbe riflettere con maggiore precisione la reale posizione della FW47 nelle gerarchie attuali.

Nel frattempo, in casa Audi, il quadro è contrastante. Il nono posto di Gabriel Bortoleto all'esordio stagionale in Australia rimane l'unico piazzamento a punti del team, mentre l'affidabilità ha tormentato il progetto — due mancate partenze e un ritiro nelle prime cinque gare. Bortoleto stesso ha segnalato persistenti problemi alla power unit che minacciano di far perdere posizioni al team ancor prima dell'inizio delle gare.

Cosa riserva il futuro per Sainz?

Con l'Audi che sembra soddisfatta della propria coppia di piloti formata da Nico Hulkenberg e Bortoleto, qualsiasi via di fuga per Sainz — qualora decidesse di attivare una clausola di uscita di fine anno che si ritiene sia presente nel suo contratto con la Williams — potrebbe essere limitata. Si è parlato di un passaggio alla Red Bull, sebbene tale scenario dipenda interamente dall'eventuale addio o ritiro di Max Verstappen.

Per ora, Sainz rimane alla Williams, affrontando una stagione che ha messo a dura prova la fiducia riposta nella visione di Vowles. Ciò che è chiaro, almeno, è che la decisione è stata interamente sua — un punto che Binotto ha voluto chiaramente sottolineare.