Cadillac conferma la causa dei ripetuti guasti ai freni in F1

Il surriscaldamento dei freni resta il problema numero uno di Cadillac

Cadillac ha confermato che il surriscaldamento dei freni è all’origine dei problemi di affidabilità che hanno compromesso più volte la sua stagione d’esordio in Formula 1, compreso l’ennesimo ritiro al Gran Premio d’Ungheria.

Nel 2026, vedere una Cadillac avvolta dal fumo è diventato sempre più frequente. Più che la velocità assoluta, è l’affidabilità il principale ostacolo per il team, con Valtteri Bottas e Sergio Perez entrambi coinvolti nel ricorrente problema ai freni.

Entrambi i piloti si sono ritirati nei primi giri del Gran Premio d’Austria, dove il caldo intenso ha aggravato la situazione. Per Bottas, quel guasto era arrivato dopo i precedenti ritiri legati ai freni di Monaco e Barcellona, confermando l’ampiezza del problema e non un malfunzionamento isolato.

Cadillac ha introdotto nuovi condotti dei freni per il Gran Premio d’Ungheria nel tentativo di risolvere il problema. Tuttavia, il guasto si è ripresentato. Il freno anteriore sinistro di Bottas ha preso fuoco al 15° dei 70 giri previsti, costringendolo a sfruttare il muretto dei box per rallentare la vettura prima di parcheggiarla e affrontare personalmente le fiamme con un estintore. In quel momento non c’erano commissari immediatamente disponibili.

Anche Perez non ha visto il traguardo, sebbene il suo ritiro sia stato causato da un problema separato alla sospensione anteriore. Il risultato ha segnato il secondo doppio ritiro stagionale di Cadillac, dopo quello in Austria, mentre Bottas è rimasto uno dei soli tre piloti ancora a secco di punti nel 2026.

Bottas spiega l’impatto più ampio del guasto

Dopo la gara, Bottas ha indicato il caldo e il tracciato dell’Hungaroring, ricco di curve, come condizioni particolarmente severe per i freni. I condotti anteriori rivisti da Cadillac erano stati progettati per evitare il ripetersi del problema, ma non hanno garantito un flusso d’aria sufficiente.

«Quei nuovi condotti anteriori erano stati pensati per affrontare il problema e impedirne il ripetersi, ma è evidente che abbiamo ancora bisogno di più aria sui freni», ha detto Bottas. «Lo si è visto chiaramente oggi. Ma le condizioni erano davvero estreme, così come il tracciato».

In seguito ha spiegato che il surriscaldamento non si è limitato all’impianto frenante. «I freni diventano semplicemente troppo caldi, fino al punto in cui all’interno inizia a bruciare tutto», ha raccontato. «E questo, ovviamente, distrugge ogni cosa».

Bottas ha aggiunto di aver perso completamente i freni nel giro di rientro, ritenendo che le tubazioni si fossero bruciate e dovendo fermare la vettura contro il muro.

Con la pausa estiva ormai iniziata, prima del Gran Premio d’Olanda a Zandvoort del 23 agosto, Cadillac ha poco tempo per reagire. Bottas non si aspetta un aggiornamento prestazionale e ha detto di non ritenere che il team possa arrivare a Zandvoort con una soluzione importante già pronta, pur sperando in progressi sul fronte dei freni.

Per un quadro più ampio dello stesso weekend di Budapest, leggi anche il nostro report sul guasto alle bandiere blu al GP d’Ungheria.

«A un certo punto arriverà il momento in cui ci concentreremo al 100% sul prossimo anno», ha detto Bottas. Per Cadillac, la stagione d’esordio continua a essere segnata da un problema di affidabilità che i nuovi condotti dei freni non sono ancora riusciti a risolvere.