Caricamento
Caricamento
Categorie
Cadillac si concentra sul carico aerodinamico invece che sull’ottimizzazione della power unit mentre affronta le difficoltà di inizio stagione con il regolamento F1 2026. Ecco perché il suo approccio è diverso rispetto al resto della griglia.
Ferrari ha testato la sua ala posteriore rotante a 180 gradi al GP di Cina, ma è tornata alla specifica standard prima delle qualifiche, mentre Hamilton e Leclerc hanno evidenziato un deficit sul dritto rispetto a Mercedes.
Kimi Antonelli evita sanzioni dopo il presunto impedimento ai danni di Lando Norris nelle qualifiche Sprint del GP di Cina: i commissari decidono per nessun ulteriore provvedimento e entrambi i piloti passano il turno.
Scopri il mistero del gas al 110% in F1 e delle curve di velocità “bloccate” al GP di Cina 2026. È censura o solo un problema tecnico? Leggi la nostra analisi completa.
La nuova collaborazione tra Lewis Hamilton e l’ingegnere di pista ad interim Ferrari Carlo Santi mostra segnali di tensione a Shanghai, sollevando dubbi su comunicazione, strategia e sulla capacità della Scuderia di colmare il divario con Mercedes nel 2026.
George Russell conquista la pole della Sprint al GP di Cina 2026, guidando una prima fila tutta Mercedes davanti ad Antonelli mentre la Red Bull fatica a Shanghai.
George Russell guida una doppietta Mercedes nelle FP1 del GP di Cina 2026, con Antonelli subito dietro mentre McLaren insegue e Red Bull fatica prima della Sprint Qualifying.
Mercedes spinge per estendere la procedura di partenza della F1 2026 per affrontare turbo lag e problemi di sicurezza legati alle batterie, ma l’opposizione della Ferrari blocca il consenso in un crescente scontro regolamentare.
Il team Mercedes di F1 punta al 24% di Alpine detenuto da Otro Capital in una mossa strategica a livello societario, evidenziando come il coinvolgimento di Toto Wolff rifletta una strategia di investimento istituzionale più ampia e non un’acquisizione personale.
Gli organizzatori presentano rendering dettagliati del circuito Madring di Madrid, lungo 5,4 km, in vista del debutto in Formula 1 nel 2026, evidenziando la curva sopraelevata La Monumental al 24% e la veloce sequenza di Valedebebas.
Max Verstappen è in trattativa con la FIA per affrontare il problema dello "yo-yo" nella Formula 1 2026, chiedendo una minore dipendenza dalla potenza elettrica per riportare in pista gare più naturali e combattute.
La Ferrari raddoppia a Shanghai con l’innovativa ala posteriore Macarena e un aggiornamento aerodinamico nascosto montato sull’Halo, con l’obiettivo di colmare il divario con Mercedes al Gran Premio di Cina 2026.