Caricamento
Caricamento
Il CEO della Formula 1, Stefano Domenicali, ha espresso pubblicamente il suo sostegno al team principal della Ferrari, Fred Vasseur, e ai piloti Lewis Hamilton e Charles Leclerc, affinché portino a termine durante la pausa invernale un piano d'azione volto a restituire alla scuderia di Maranello le credenziali da titolo nel 2026. Nonostante una stagione 2025 difficile, conclusa con il quarto posto nel campionato costruttori, l'ottimismo misurato di Domenicali segnala che i vertici dello sport riconoscono la validità della strategia a lungo termine della Rossa.
"Sapete, sono un tipo positivo. Penso che non ci sia bisogno di piangere o di essere sempre negativi. Devono avere un piano. E sono sicuro che Fred [Vasseur], Lewis e Charles ne abbiano uno, ed è questo l'importante", ha dichiarato Domenicali a Sky Sports. La sua enfasi sulla pianificazione futura, piuttosto che sulle analisi a posteriori, riflette una comprensione pragmatica della svolta strategica della Ferrari e dei rischi intrinseci che essa comporta.
Il quarto posto della scuderia italiana ha mascherato una stagione di netto sottoperformance rispetto alle aspettative pre-campionato. Hamilton, sette volte campione del mondo, si è unito alla Ferrari all'inizio del 2025 dopo un leggendario sodalizio di 12 anni con la Mercedes, ma ha faticato ad adattarsi al nuovo ambiente. Leclerc e Hamilton hanno chiuso il campionato piloti rispettivamente in quinta e sesta posizione, accumulando 242 e 156 punti; nessuno dei due è riuscito a estrarre prestazioni competitive costanti dalla SF-25.
La causa principale delle difficoltà della Ferrari risiede in una decisione controversa presa a metà stagione: ad aprile 2025, Vasseur ha scelto di spostare l'intero focus dello sviluppo sui regolamenti del 2026, sacrificando di fatto gli aggiornamenti a una vettura già poco performante per il resto della stagione. Sebbene questa scelta promettesse un vantaggio competitivo a lungo termine, ha creato una sfida immediata sul piano del morale, riconosciuta persino dal pragmatico team principal.
Vasseur ha difeso la scelta definendola strategicamente sensata, spiegando che, dopo aver valutato il vantaggio di passo della McLaren e il distacco in classifica, reindirizzare le risorse verso il 2026 rappresentava l'allocazione ottimale della limitata capacità di sviluppo della Ferrari. "Questa decisione è stata condivisa da tutti nel team", ha sottolineato, precisando che anche i piloti sono stati coinvolti nella discussione strategica.
Tuttavia, Vasseur ha ammesso di aver sottovalutato l'impatto psicologico sui membri del team e sui piloti derivante dal rinunciare di fatto allo sviluppo durante una stagione di 20 gare. Il peso mentale di sapere che non sarebbero arrivati ulteriori aggiornamenti competitivi — nonostante mancassero ancora 20 gran premi in calendario — ha creato attriti persistenti all'interno dell'organizzazione, che sono andati oltre le semplici questioni tecniche.
"Se ho sottovalutato qualcosa in questa fase, è stato l'effetto psicologico su ogni singolo membro del team, inclusi i piloti", ha ammesso Vasseur. "È difficile, e probabilmente l'ho sottovalutato per loro, ma anche per me personalmente".
L'aggressiva virata della Ferrari verso il 2026 acquista credibilità data la portata del cambiamento regolamentare previsto per la prossima stagione. La FIA sta implementando quello che Vasseur definisce "il più grande cambiamento che la F1 abbia mai conosciuto", che coinvolgerà design dei telai completamente nuovi, pneumatici Michelin, power unit, batterie, specifiche del carburante e regolamenti sportivi. In pratica, i team ripartiranno da zero.
Questa realtà giustifica fondamentalmente la riallocazione delle risorse della Ferrari, anche se il tempismo ha comportato un costo psicologico. I nuovi regolamenti introducono un'incertezza che colpisce tutte le squadre, il che significa che il vantaggio competitivo emergerà progressivamente durante la stagione, piuttosto che cristallizzarsi immediatamente al debutto.
Vasseur si aspetta che il vero quadro competitivo si delinei solo durante la seconda e la terza sessione di test invernali in Bahrain, e non durante la fase iniziale a Barcellona. Diversi team avranno seguito filosofie tecniche profondamente differenti basate sulle proprie interpretazioni dei regolamenti — con direzioni che, secondo Vasseur, potrebbero divergere anche di 180 gradi.
Invece di tirarsi indietro durante la pausa invernale, la Ferrari intende mantenere un ritmo di sviluppo aggressivo fino all'ultimo istante. Il team completerà l'assemblaggio della vettura 2026 il 22 gennaio, il giorno prima dell'evento di lancio ufficiale del 23 gennaio. Questo rinvio deliberato dell'assemblaggio finale rappresenta l'impegno di Vasseur a incorporare gli ultimi sviluppi e innovazioni, massimizzando la finestra competitiva della Ferrari.
Domenicali ha sottolineato quanto sia fondamentale per il campionato avere una Ferrari forte, osservando che "è importante reagire, non svanire come se fosse normale arrivare quarti nel campionato". Il sostegno del CEO della F1 suggerisce un riconoscimento istituzionale del fatto che la strategia della Ferrari, per quanto non convenzionale e psicologicamente logorante, possieda basi sufficienti per giustificare la fiducia nell'operato di Vasseur.
La stagione 2026 determinerà infine se la scommessa di metà stagione della Ferrari — sacrificare la competitività immediata per concentrare lo sviluppo — porterà alla rinascita auspicata da Domenicali, Vasseur, Hamilton e Leclerc. La domanda fondamentale resta senza risposta: spostare il focus ad aprile è stata una gestione lungimirante delle risorse o una resa prematura? La risposta arriverà solo quando le auto scenderanno in pista.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.