Ferrari ufficializza la SF-26: la monoposto del "tutto o niente" per la Formula 1 del 2026
L'attesa è finita. Ferrari ha confermato ufficialmente che la sua sfidante per il Campionato di Formula 1 2026 si chiamerà SF-26, proseguendo la linea di nomenclatura della Scuderia dopo la deludente stagione 2025. L'annuncio, arrivato venerdì 9 gennaio 2026, giunge mentre il team di Fred Vasseur si prepara a svelare la vettura completa presso la sede di Maranello il prossimo 23 gennaio, segnando un nuovo inizio simbolico per una squadra determinata a tornare in lotta per il titolo mondiale.
Nota internamente come Progetto 678 durante la fase di sviluppo, la SF-26 rappresenta molto più di una semplice sigla: incarna la determinazione della Ferrari nel voler capitalizzare il più importante reset tecnico della Formula 1 dal 2022. Dopo un travagliato 2025, che ha visto la Ferrari chiudere al quarto posto nel Campionato Costruttori senza una singola vittoria nei Gran Premi, la Scuderia ha preso la decisione drastica, già ad aprile, di dirottare l'intero sforzo di sviluppo aerodinamico verso il nuovo regolamento. Questa svolta strategica è stata emblematica: lo sviluppo della SF-25 è stato essenzialmente congelato all'inizio della stagione, con l'attenzione collettiva del team fermamente proiettata verso l'ingegneria del futuro.
Una squadra in ricostruzione su più fronti
La stagione 2025 ha messo a nudo vulnerabilità che nessun affinamento tattico avrebbe potuto nascondere. Charles Leclerc, pur dimostrando la consueta velocità e determinazione, ha chiuso al quinto posto nel Campionato Piloti, lottando contro i limiti tecnici della sua monoposto. Nel frattempo, Lewis Hamilton — il sette volte campione del mondo — ha vissuto un debutto turbolento a Maranello. L'adattamento della leggenda Mercedes si è rivelato più lento del previsto: dopo le premesse incoraggianti di Shanghai, la stagione è proseguita in salita mentre il pilota cercava di assimilare la filosofia e le dinamiche della Ferrari. Entrambi i piloti saranno fondamentali per il successo della SF-26, ed entrambi sono consapevoli dell'importanza cruciale del 2026.
"Credo fermamente che possiamo fornire una vettura da titolo," ha dichiarato Leclerc con la sua tipica convinzione, "e il prossimo anno sarà cruciale. Tutto il team è estremamente motivato, perché si tratta di un cambiamento enorme, una grande opportunità per mostrare di cosa è capace la Ferrari. È il momento del 'ora o mai più'."
Approccio tecnico rivoluzionario: specifiche multiple
La strategia ingegneristica della Ferrari per il 2026 rompe con la tradizione. Il team produrrà due distinte specifiche della vettura durante la fase di test pre-stagionali. La SF-26 in versione lancio debutterà nel primo test di Barcellona a febbraio, dando priorità alla verifica dell'affidabilità e all'accumulo di chilometri, mentre la complessa nuova power unit verrà validata in condizioni reali. Una versione "B" evoluta apparirà poi per i restanti test in Bahrain, quando lo sviluppo delle prestazioni si intensificherà in vista del Gran Premio d'Australia, che aprirà la stagione l'8 marzo.
Questo approccio multi-versione sottolinea l'ambiziosa tabella di marcia di Vasseur. Il Team Principal ha rivelato che la Ferrari spingerà i tempi di assemblaggio al limite assoluto, con il completamento finale della vettura previsto appena 24 ore prima del lancio ufficiale — un azzardo audace per massimizzare i tempi di sviluppo.
Innovazioni ingegneristiche audaci sotto i nuovi regolamenti
Il pacchetto tecnico della SF-26 riflette l'impegno della Ferrari verso un pensiero innovativo all'interno del regolamento 2026. Si prevede che la vettura presenterà sospensioni push-rod sia all'anteriore che al posteriore, rendendola la prima Ferrari di F1 dal 2010 ad adottare questa configurazione al retrotreno. Questa filosofia sospensiva, che secondo le indiscrezioni sarebbe seguita anche dalla Red Bull con la sua RB22, permette vantaggi di packaging essenziali per integrare la rivoluzionaria nuova power unit ibrida.
Il motore stesso rappresenta forse la scommessa più audace della Ferrari. Invece di mantenere le testate in alluminio — da tempo lo standard del settore per la loro leggerezza — la Scuderia ha sviluppato testate in lega d'acciaio in collaborazione con lo specialista austriaco di motori AVL. Questa scelta controintuitiva deriva dalla scoperta, da parte dei tecnici Ferrari, di pressioni e temperature di combustione senza precedenti che la struttura in acciaio può sopportare senza degradarsi, garantendo in ultima analisi una superiore efficienza termica — un vantaggio critico nell'era dei radicali motori 2026.
A completamento del pacchetto motore, la Ferrari sta sviluppando un nuovo sistema di batterie high-tech, più leggero e compatto rispetto alle generazioni precedenti, insieme a radiatori più piccoli ed efficienti. Queste innovazioni accessorie consentono una sezione posteriore più stretta, permettendo configurazioni aerodinamiche aggressive che riducono la resistenza all'avanzamento sui rettilinei — un fattore che potrebbe rivelarsi decisivo nella corsa al titolo.
L'importanza del 2026
I regolamenti del 2026 rappresentano il momento di maggiore trasformazione per la F1 degli ultimi quattro anni. La power unit ibrida ora divide equamente la generazione di potenza tra il motore a combustione interna e il sistema elettrico, con l'MGU-K (generatore cinetico) che eroga 350 kW rispetto agli attuali 120 kW. Questo spostamento tettonico nella filosofia del propulsore richiede un ripensamento architettonico completo — esattamente l'opportunità che la Ferrari ritiene possa riportarla sul gradino più alto del podio.
Con il pedigree da campione di Lewis Hamilton e la fame di Charles Leclerc che convergono su una piattaforma tecnica interamente nuova, la SF-26 arriva carica di aspettative. Per Maranello, questa vettura non è semplicemente la partecipante al mondiale 2026: è una dichiarazione d'intenti che annuncia la fine degli anni di digiuno della Scuderia.