Fine di un'era: l'addio della famiglia Rosin segna l'inizio del capitolo più incerto per Prema Racing

Segna la fine di una delle eredità familiari più leggendarie del motorsport. La famiglia Rosin ha lasciato Prema Racing, l'organizzazione che avevano fondato nel 1983 e trasformato in una delle istituzioni più rispettate delle formule minori. Angelo Rosin fondò la squadra insieme alla moglie Grazia Troncon, mentre il figlio René e Angelina Ertsou ne hanno guidato le operazioni quotidiane per anni. Tutti e tre si sono ora fatti da parte, portando a compimento ciò che molti osservatori temevano non sarebbe mai accaduto: una Prema senza i Rosin.

La notizia — annunciata internamente all'inizio della settimana — avrebbe commosso fino alle lacrime chi l'ha ricevuta. Per molti all'interno del paddock, sembra surreale. Prema è stata sinonimo del nome Rosin per oltre quattro decenni, rappresentando continuità, disciplina e un impegno incrollabile nello sviluppo di talenti automobilistici attraverso diverse generazioni.

Un'eredità costruita su struttura e lungimiranza

Quando Angelo Rosin fondò Prema in Veneto, stabilì una filosofia che avrebbe definito l'organizzazione per i successivi 43 anni. Invece di perseguire un'espansione aggressiva, i Rosin hanno dato priorità allo sviluppo dei piloti a lungo termine, all'integrità strutturale e a una crescita sostenibile. Questo approccio si è rivelato straordinariamente preveggente. In quattro decenni, Prema ha accumulato più di settanta titoli tra campionati piloti e team in diverse categorie addestrative.

L'impronta del team va ben oltre le statistiche. Tra i nove attuali piloti di Formula 1 cresciuti nel programma Prema ci sono Kimi Antonelli, Oliver Bearman e Arvid Lindblad — esempi recenti di una filiera che è diventata il punto di riferimento assoluto del motorsport. Altri che si sono formati nel quartier generale di Grisignano di Zocco includono Charles Leclerc, Esteban Ocon e Jules Bianchi. L'organizzazione non ha funzionato solo come una scuderia, ma come una fabbrica di mentori, dove i piloti hanno stretto legami duraturi con la famiglia Rosin che sono proseguiti ben oltre il loro tempo in pista.

Gestire i passaggi di proprietà senza perdere l'identità

Ciò che ha reso il mandato dei Rosin particolarmente degno di nota è stata la loro capacità di guidare Prema attraverso sostanziali cambi di proprietà mantenendo intatta la sua identità culturale. Tra il 2015 e il 2021, Lawrence Stroll ha controllato il team attraverso una società legata ai suoi interessi commerciali. Durante questo periodo, Prema ha orchestrato l'intera traiettoria nelle monoposto di suo figlio Lance — dal post-karting al debutto in Formula 1 — senza compromettere i valori fondamentali dell'organizzazione.

Nel 2021, DC Racing Solutions Ltd., una società con sede in Svizzera guidata da Deborah Mayer, ha assunto il controllo di maggioranza. Sotto questa nuova struttura proprietaria, Prema ha ampliato drasticamente il suo raggio d'azione. Il team ha lanciato programmi nel FIA World Endurance Championship, nella European Le Mans Series e, cosa più significativa, è entrato in IndyCar nel 2025, conquistando la pole position per la 500 Miglia di Indianapolis con il debuttante Robert Shwartzman.

Eppure, durante tutte queste transizioni, la famiglia Rosin è rimasta strettamente coinvolta — una forza stabilizzatrice che ha preservato la continuità in un'era di crescente professionalizzazione nel motorsport giovanile.

Domande senza risposta e incertezza organizzativa

Ciò che rende l'addio dei Rosin particolarmente rilevante è che non sono state rese note ragioni ufficiali. Tuttavia, sembrano essersi accumulate tensioni latenti. Il team ha affrontato sfide operative significative durante il suo debutto in IndyCar, con notizie di fatture non pagate emerse di recente. Inoltre, Prema avrebbe citato in giudizio Lamborghini — partner tecnico nel progetto Lamborghini LMDh — per una violazione di dati.

Il tempismo solleva questioni critiche su più fronti:

Per i piloti attuali: I piloti paganti e i loro finanziatori hanno investito ingenti somme cumulative per i sedili 2026 in Prema. Sebbene i contratti portino il nome del team, la conoscenza istituzionale e i rapporti di consulenza con i Rosin rappresentavano un valore considerevole.

Per il personale del team: Lo staff della sede di Vicenza ha appreso della partenza tramite i media piuttosto che attraverso comunicazioni interne, segnale di una rottura organizzativa. L'incertezza sulla successione della leadership potrebbe innescare l'addio di figure tecniche chiave.

Per le operazioni IndyCar: La famiglia Rosin è stata parte integrante dell'espansione nordamericana del team, con René nel ruolo di Team Principal. Resta da vedere se Prema potrà sostenere il suo programma IndyCar — che include i piloti Callum Ilott e Robert Shwartzman — senza la loro guida.

La perdita inestimabile della memoria istituzionale

Oltre alle sfide operative, c'è una perdita più intangibile. I Rosin hanno costruito la reputazione di Prema su relazioni che trascendevano le convenzionali dinamiche team-pilota. Due anni fa, l'organizzazione ha celebrato il suo 40° anniversario a Venezia, accogliendo sessanta ex piloti da tutto il mondo. Questo incontro ha incarnato ciò che rendeva Prema speciale: i piloti rimanevano legati all'organizzazione decenni dopo la loro partenza, cercando consiglio dai Rosin come consulenti fidati per tutta la loro carriera.

La disponibilità di René e Angelina — pronti a rispondere alle chiamate dei piloti alle prese con contratti di F1, decisioni di carriera e sfide personali — ha creato una rete di supporto senza pari nel motorsport giovanile. Questa cultura istituzionale non può essere facilmente replicata o trasferita.

Cosa riserva il futuro

Prema Racing continuerà quasi certamente a operare nei suoi programmi di Formula 2, Formula 3, Formula Regional e Formula 4. L'infrastruttura, le competenze tecniche e le risorse competitive del team rimangono intatte. Tuttavia, l'addio della famiglia Rosin segna una transizione fondamentale nell'identità organizzativa.

Sotto la nuova leadership — presumibilmente diretta da DC Racing Solutions e Deborah Mayer — la domanda non è se Prema sopravviverà, ma cosa diventerà Prema. Il team ha già superato passaggi di proprietà in passato, ma mai senza la famiglia che ne ha plasmato i valori fin dalle fondamenta.

Per quanto riguarda i Rosin stessi, la loro uscita genererà quasi certamente un notevole interesse nel settore. La loro combinazione di acume tecnico, competenza nello sviluppo dei piloti e relazioni di fiducia suggerisce che saranno molto richiesti se sceglieranno di rimanere attivi nel motorsport.

Per ora, il paddock attende chiarezza su un nuovo capitolo che nessuno si aspettava di scrivere. Prema Racing resisterà, ma il leggendario team che la famiglia Rosin ha costruito in 43 anni non sarà più lo stesso.