Vasseur rivela di essere rimasto 'scioccato' dall'approccio cauto della Ferrari al suo arrivo

Quando Fred Vasseur ha varcato la soglia di Maranello nel dicembre 2022, non si aspettava di trovare una squadra così riluttante a correre rischi. A tre anni di distanza, il team principal della Ferrari sta ancora lavorando per sradicare quell'istinto, convinto che possa fare la differenza tra vincere e perdere un campionato del mondo.

Una cultura che necessita di una trasformazione

La Ferrari si è rivolta a Vasseur dopo le dimissioni di Mattia Binotto, portando il francese a guidare la ricostruzione di una scuderia che non vinceva il campionato piloti di F1 dal trionfo di Kimi Raikkonen nel 2007, né il titolo costruttori dal 2008. Ciò che ha trovato è stata una squadra che operava con un radicato senso di auto-protezione: gli ingegneri tendevano a cautelarsi sui margini di prestazione per evitare di esporsi, piuttosto che inseguire ogni singolo decimo.

"Non è che ci fosse una cultura della paura, della colpa o altro, ma forse eravamo un po' sulla difensiva," ha raccontato Vasseur a The Race. "La prima cosa che mi ha scioccato quando sono arrivato è stato il divario che avevamo su ogni singolo argomento, solo perché non volevamo essere esposti."

La sua valutazione è stata tanto precisa quanto impietosa. "Aggiungi un chilo di peso in più, mezzo litro o un litro [di carburante] in più, apri di più la fiancata, un passo in più. Alla fine della giornata, quando metti tutto sul tavolo, erano due decimi."

In uno sport in cui i margini si misurano in millesimi di secondo, due decimi sono un enorme regalo di prestazione fatto agli avversari. "Non puoi essere a zero, ma tra zero e due decimi c'è un decimo. E se consideri che la media tra noi e chi ci precedeva l'anno scorso era di tre centesimi di secondo, puoi immaginare l'impatto di un decimo sulla stagione."

"Spingere al massimo" su ogni fronte

Vasseur non si limita a diagnosticare il problema: sta lavorando attivamente per cambiare la mentalità dell'intera organizzazione. Ogni membro dello staff tecnico della Scuderia, insiste, deve capire che il proprio contributo individuale ha un impatto diretto sulle prestazioni.

"Questa mentalità, la sto spingendo al massimo per convincere tutti che sono tutti contributori alla performance. È anche la mentalità di Loic," ha aggiunto.

Sebbene Vasseur smentisca le voci secondo cui la Ferrari operasse sotto una "cultura della paura", la sua franchezza sull'approccio cauto che ha ereditato la dice lunga. Storicamente, gli ingegneri Ferrari sono stati spesso chiamati a rispondere quando gli aggiornamenti fallivano, gli errori strategici vanificavano le vittorie o le sfide per il titolo svanivano. Vasseur sta consapevolmente allontanando la squadra da quella dinamica.

La sua audacia non si limita nemmeno al reparto corse. Quando la McLaren ha accelerato all'inizio della stagione 2025, Vasseur ha preso la decisione decisiva di interrompere completamente lo sviluppo della vettura 2025 della Ferrari, reindirizzando tutte le risorse verso la sfidante del 2026. È stata una scommessa strategica aggressiva, che ha iniziato a dare i suoi frutti.

Per uno sguardo più approfondito su come le decisioni tecniche della Ferrari per il 2026 si stiano concretizzando in pista, le scelte aerodinamiche effettuate dalla Scuderia al Gran Premio di Miami offrono un caso di studio rivelatore.

Il miglior inizio della Ferrari da anni, ma la Mercedes è al comando

I frutti del cambiamento culturale di Vasseur stanno iniziando a vedersi. La Ferrari sta vivendo il suo miglior inizio di stagione in Formula 1 dal 2022, occupando attualmente il secondo posto nella classifica costruttori. Charles Leclerc — che si sta avvicinando a un importante traguardo personale con la Scuderia — ha conquistato due podi nei primi quattro round, mentre Lewis Hamilton ha ottenuto il suo primo podio in Ferrari in Cina, facendo anche meglio vincendo la Sprint di Shanghai.

Tuttavia, la sfida rimane formidabile. La Mercedes guida la classifica costruttori e Leclerc è terzo nel campionato piloti, staccato di 41 punti da Andrea Kimi Antonelli dopo sole quattro gare.

Il divario è reale, ma lo è anche lo slancio della Ferrari. Sotto la guida di Vasseur, Maranello sta pensando in modo diverso e, in Formula 1, questo può essere il cambiamento più importante di tutti.