Piastri frustrato dalla mancanza di controllo sulla potenza F1 in Ungheria

Piastri evidenzia una crescente preoccupazione per le power unit

Oscar Piastri ha messo in dubbio il limitato controllo che i piloti di Formula 1 hanno sulla gestione della potenza in vista del Gran Premio d'Ungheria di questo fine settimana, descrivendo la situazione come frustrante dopo i problemi emersi a Spa.

Il Gran Premio del Belgio dello scorso weekend ha messo in luce le sfide create dalle power unit progettate con una ripartizione quasi al 50:50 tra potenza a combustione interna ed energia elettrica. I lunghi rettilinei di Spa, in particolare il Kemmel e il tratto verso Blanchimont, hanno visto le vetture decelerare rapidamente quando non riuscivano a recuperare energia sufficiente in curva.

Tuttavia, Spa ha anche attirato l'attenzione su una complicazione meno visibile: gli algoritmi utilizzati per adattare la gestione dell'energia a ogni circuito e determinare dove debba essere erogata la potenza. Ciò rappresenta un cambiamento significativo rispetto alla generazione precedente di power unit. Sebbene anche quei sistemi fossero complessi, non richiedevano lo stesso livello di comprensione tecnica specifica per ogni circuito descritto da Piastri.

Il problema è particolarmente pronunciato perché l'energia elettrica rappresenta ora una quota così ampia della potenza complessiva della vettura. Come ha spiegato Piastri, le conseguenze di un piccolo errore o di un calcolo imperfetto sono considerevolmente maggiori rispetto a quanto avveniva con i precedenti motori ibridi.

“Quando sono arrivato in Formula 1, quei motori erano incredibilmente maturi, ma anche la penalità per qualcosa che non andava perfettamente o che era leggermente fuori posto era significativamente minore, perché si trattava di una percentuale così piccola della potenza totale a disposizione,” ha dichiarato Piastri ai media, tra cui Motorsport Week.

“Mentre quest'anno, è praticamente metà della tua potenza, quindi qualsiasi piccola differenza o qualsiasi cosa che non vada esattamente per il verso giusto ha un impatto enorme, specialmente su una pista come Spa.”

Piloti con influenza limitata

Piastri ha confermato che i piloti non possono scegliere in modo significativo dove avvenga l'erogazione durante un giro. Il pulsante di boost disponibile è destinato principalmente ai sorpassi piuttosto che alle qualifiche, lasciando i piloti dipendenti dalle decisioni programmate dal sistema quando cercano la massima prestazione.

“Non abbiamo alcun controllo su dove avvenga l'erogazione, più o meno,” ha detto. “Quando hai quelle differenze lì su cui non hai alcun controllo, può essere frustrante.”

Il layout più stretto e tortuoso dell'Hungaroring dovrebbe esporre il problema in modo meno severo rispetto a Spa. Tuttavia, Piastri non prevede che la questione scompaia completamente. Ritiene che le prestazioni dovrebbero migliorare man mano che i costruttori acquisiranno una migliore comprensione dei sistemi e dei limiti normativi che regolano ciò che il codice può e non può fare.

Le preoccupazioni fanno parte di una discussione più ampia sulle nuove power unit, esplorata anche in questo recente report sulla frustrazione di Piastri e Norris per l'imprevedibilità della gestione energetica.