Partenza Red Bull sotto esame dopo l'incubo di Hadjar a Barcellona

La debolezza della Red Bull in partenza diventa impossibile da ignorare

I problemi in partenza della Red Bull sono diventati una delle debolezze operative più evidenti della stagione di Formula 1, con Max Verstappen e Isack Hadjar che continuano a soffrire di partenze incostanti. Ci sono stati occasionali spunti puliti, ma il quadro generale rimane penalizzante: troppo spesso i piloti Red Bull perdono posizioni prima ancora che la gara sia iniziata correttamente.

Il contrasto con i rivali è sempre più scomodo. Anche la Mercedes ha faticato all'inizio della stagione, con Kimi Antonelli tra i piloti più in difficoltà nelle fasi iniziali, perdendo regolarmente posizioni allo spegnimento dei semafori. Tuttavia, la Mercedes sembra aver trovato una soluzione, con Antonelli che ha prodotto partenze più pulite negli ultimi tre weekend di gara.

In casa Red Bull, la questione rimane irrisolta. La procedura di partenza del team è ora sotto esame diretto, non solo perché le partenze sono mediocri, ma perché la finestra operativa sembra troppo stretta per consentire ai piloti di eseguire la manovra in modo affidabile sotto la pressione della gara. Questa preoccupazione è emersa dopo il weekend di Barcellona, in cui Hadjar aveva già mostrato un ottimo passo, come riportato nel nostro articolo su Hadjar sorpreso dall'improvviso ritmo Red Bull nelle qualifiche di Barcellona.

Hadjar: "Non è possibile continuare così"

Barcellona ha messo a nudo il problema in modo brutale. Hadjar si era qualificato sesto e si era schierato subito dietro al suo compagno di squadra, per poi subire una partenza disastrosa e scivolare al 14° posto alla prima curva. Perdere otto posizioni prima della prima staccata ha trasformato una promettente posizione in griglia in una gara di rimonta, nonostante sia poi riuscito a risalire fino al sesto posto.

Hadjar non ha nascosto la sua frustrazione nel post-gara, definendo la partenza un "incubo" e sollecitando la Red Bull ad agire rapidamente.

"Dobbiamo semplicemente lavorare sulle nostre partenze, perché non è possibile continuare così", ha dichiarato a F1 TV. "Ogni weekend di gara è la stessa storia. Oggi è stato un incubo, ma ho faticato per tutto il weekend. È davvero il punto su cui dobbiamo lavorare perché tutti hanno fatto progressi, mentre io sono tornato indietro [di nuovo]. Quindi, sì, la procedura è troppo difficile. La finestra è troppo stretta."

Ha poi approfondito il concetto nel media pen, sottolineando la precisione irrealistica richiesta dall'attuale procedura.

"Non sono un computer, non sono una macchina, non posso essere preciso allo 0,0001%. Non funziona."

Mekies punta il dito sulla stretta finestra della power unit

Il team principal della Red Bull, Laurent Mekies, ha riconosciuto la debolezza, collegandola alla sfida del team nel trovare la corretta finestra operativa per la nuova power unit.

"Abbiamo avuto partenze deboli finora in questa stagione", ha detto Mekies. "Fa parte del primo anno come produttori di power unit. Abbiamo imparato che ci sono molte cose che dobbiamo migliorare e su cui dobbiamo lavorare tra il lato telaio e il lato PU."

Ha ribadito che la Red Bull ha "una power unit molto buona", ma ha ammesso che opera in "una finestra molto stretta". Per Hadjar, quella ristrettezza non è più un dettaglio: è un difetto che definisce la gara e che la Red Bull deve risolvere.