Mercedes valuta una penalità strategica per Antonelli a Monza

Mercedes davanti a una difficile scelta sulla penalità al motore

Mercedes sta valutando se accettare una penalità in griglia per Kimi Antonelli nella seconda metà della stagione, con il Gran Premio di casa a Monza che emerge come possibile occasione.

Il leader del campionato ha già raggiunto il limite stagionale previsto per i motori a combustione interna usati, i set di scarichi, gli accumulatori di energia e l’elettronica di controllo. Dispone però ancora di un turbocompressore e di un’unità MGU-K aggiuntivi, entrambi entro il limite consentito per la stagione. Un’ulteriore sostituzione di uno dei quattro componenti già arrivati al limite comporterebbe automaticamente una penalità in griglia nella gara successiva alla quale prenderà parte.

Mercedes si trova quindi davanti a una scelta strategica: conservare i componenti più vecchi, esponendosi a possibili problemi di affidabilità, oppure introdurre parti nuove e accettare la penalità sportiva su un circuito dove una rimonta potrebbe essere più realistica. La decisione si inserisce nel quadro più ampio già analizzato nell’articolo sulla valutazione Mercedes della penalità strategica alla power unit per Monza.

Perché Monza è tra le opzioni

Le squadre preferiscono generalmente scontare le penalità in griglia legate al motore sui circuiti dove i sorpassi sono considerati più semplici. Sotto questo aspetto Monza è ritenuta più favorevole rispetto a Zandvoort e Baku, le prossime tappe in calendario, e rappresenta quindi una candidata logica nonostante l’importanza dell’evento di casa per Antonelli.

La rimonta di Isack Hadjar a Spa-Francorchamps mostra il potenziale vantaggio di questa strategia. Partito 21° a causa di una penalità in griglia, il pilota della Red Bull ha concluso la gara al sesto posto.

Toto Wolff ha riconosciuto che Monza potrebbe offrire alla Mercedes un’opportunità concreta, anche se per Antonelli e la sua famiglia sarebbe una decisione difficile dal punto di vista emotivo.

«Per quanto riguarda le penalità legate al motore, spero ancora fortemente che non sia necessario scontarne una. Dovremo decidere quando farlo, se sarà necessario e su quali circuiti», ha dichiarato Wolff.

In seguito ha aggiunto che anche Baku potrebbe essere preso in considerazione, sottolineando però i recenti problemi di affidabilità della squadra. «Il punto è che la nostra affidabilità non è stata buona; dovremo vedere se sceglieremo o meno di scontare una penalità».

L’affidabilità resta il fattore decisivo

Il guasto elettrico di Antonelli al Gran Premio di Spagna gli è costato il secondo posto, spingendo Mercedes a portare una soluzione al problema già al Gran Premio d’Austria. La penalità, tuttavia, non è ancora certa. Mercedes può alternare i componenti della power unit già utilizzati, a condizione che la loro durata residua e la loro affidabilità siano considerate accettabili.

La scelta della squadra dipenderà quindi dalle condizioni delle unità già disponibili, non soltanto dai numeri dell’allocazione. A inizio stagione Hadjar, Lando Norris, Fernando Alonso e Lance Stroll hanno tutti scontato penalità significative a Spa dopo la sostituzione di componenti della power unit, dimostrando quanto questa decisione possa essere costosa, ma anche gestibile in determinate circostanze.

Per Mercedes, la valutazione si aggiunge ai recenti interrogativi sull’affidabilità, già emersi dopo il guasto anti-stallo di Russell in Ungheria. Anche la scelta degli pneumatici per le prossime gare, compresa Monza, sarà un elemento da seguire nel confronto tra Zandvoort, Monza e Madrid.