Antonelli vence GP de Espanha e erro estratégico trai Norris

Kimi Antonelli venceu o primeiro Grande Prémio de Espanha disputado no traçado do Madring, após uma corrida marcada pela gestão dos pneus, pelo acionamento do safety car virtual e por escassas oportunidades de ultrapassagem. Lando Norris partiu da pole position e controlou a fase inicial, mas uma paragem nas boxes da McLaren no momento errado atirou-o para o meio do tráfego e acabou por lhe custar a vitória.

O resultado traduziu-se no oitavo triunfo de Antonelli na temporada de 2026. Max Verstappen terminou no segundo lugar com a Red Bull, enquanto Norris completou o pódio depois de uma tentativa tardia de pressionar o campeão em título não ter resultado em ultrapassagem.

Início caótico e primeiros abandonos

A Pirelli previa uma vantagem de 2,31 segundos para o composto macio face ao médio no arranque, o que levou Verstappen e Lewis Hamilton a optarem pelos pneus de faixa vermelha a partir da segunda linha. Hamilton fez o melhor arranque, mas não conseguiu atacar Norris na abordagem à Curva 1. Tanto Antonelli como Verstappen cortaram a Curva 2: Antonelli devolveu imediatamente a posição, enquanto Verstappen manteve a vantagem sobre o Ferrari de Hamilton.

Verstappen argumentou que realizou uma manobra evasiva devido à trajetória de Hamilton, mas a Red Bull ordenou-lhe que cedesse a posição para evitar uma penalização. Assim, o neerlandês deixou passar Antonelli e Hamilton na quarta volta. Pouco depois, Hamilton queixou-se de problemas nos travões, perdeu ritmo, saiu de pista e acabou por abandonar após sucessivos avisos da equipa para recolher às boxes.

Um problema de travões no monolugar de Lance Stroll motivou a entrada do safety car virtual na volta 13. Antonelli, Verstappen e George Russell aproveitaram para parar, enquanto Norris e Charles Leclerc permaneceram em pista. Norris acabou por ser chamado às boxes no preciso momento em que o VSC terminava — apesar de ter a opção de continuar na pista — e uma troca de pneus demorada deixou-o em quinto, a 16 segundos de Leclerc e a 14 segundos de Antonelli.

Os impactos táticos revelaram-se determinantes para o desfecho da prova, tal como detalhado na nossa análise estratégica do GP de Espanha.

Ferrari arrisca à espera de neutralização que nunca chegou

Leclerc adiou a sua única paragem na expectativa de um novo período de safety car, mas a neutralização não surgiu. O monegasco acabou por ir às boxes na volta 48 para montar pneus macios, regressando no espaço entre o trio da frente e Russell.

Antonelli chegou a aproximar-se de Leclerc antes de reportar sensações estranhas na direção, mas o piloto da Mercedes recuperou o ritmo à medida que os líderes se agrupavam. Com quatro monolugares separados por quatro segundos à volta 45, antevia-se uma batalha emocionante nos instantes finais, mas o circuito do Madring concedeu pouca margem para manobras de ataque.

Verstappen cortou a chicane da Curva 5 enquanto ultrapassava retardatários na penúltima volta, mas Norris não conseguiu capitalizar o erro. Antonelli abriu vantagem e garantiu a vitória, enquanto Leclerc segurou o quarto lugar à justa perante a pressão de Russell. Liam Lawson foi o sexto classificado, Franco Colapinto terminou em sétimo e Oscar Piastri ficou em oitavo, após ter sofrido danos na asa dianteira logo no arranque.

O longo primeiro turno de Pierre Gasly com pneus duros culminou numa paragem tardia sob bandeira verde, que o relegou para o 12.º posto. Arvid Lindblad, da Racing Bulls, e Nico Hülkenberg, da Audi, garantiram os restantes pontos da corrida. Mais atrás, Fernando Alonso e Carlos Sainz envolveram-se numa colisão pela disputa do 17.º lugar, com o madrileno a receber uma penalização de cinco segundos.