Funcionários da Aston Martin não sabem se o carro de F1 de 2026 é "solucionável"

A tão aguardada nova era da Aston Martin começou sob uma nuvem de incerteza, com crescentes dúvidas internas sobre se o carro de 2026 da equipa é, na sua essência, possível de corrigir.

Após a chegada de Adrian Newey e uma nova parceria oficial com a Honda, esperava-se que a Aston Martin desse um passo decisivo em frente. Em vez disso, o AMR26 teve um início de temporada desastroso, deixando Fernando Alonso e Lance Stroll com dificuldades para extrair desempenho.

No centro do problema está um monolugar que parece profundamente problemático — e, segundo alguns, possivelmente comprometido desde o início.

Um projeto já sob pressão

Relatos ao longo da temporada destacaram vibrações intensas no motor fornecido pela Honda, um problema que agravou as dificuldades iniciais da equipa. Para além disso, há indicações de que o tão aguardado chassis concebido por Newey poderá não ser tão forte quanto se acreditava inicialmente.

O próprio Newey terá reconhecido que algumas das limitações do carro são da sua responsabilidade — uma admissão significativa, tendo em conta as enormes expectativas em torno da sua contratação.

O antigo engenheiro de Fórmula 1 Toni Cuquerella fez uma avaliação particularmente dura em declarações ao jornal espanhol Marca. Segundo ele, a Aston Martin escolheu deliberadamente o caminho mais complexo rumo ao sucesso — e pode agora estar a pagar o preço.

“A Aston Martin escolheu o caminho complicado e difícil de ambicionar grandes feitos. Não é a via fácil de uma equipa cliente, que compra um chassis ou um motor,” afirmou Cuquerella.

“Optaram por um projeto próprio, contratando pessoas talentosas e desenvolvendo um motor dedicado. É complexo, mas ambicioso, muito ambicioso.”

No entanto, a sua declaração mais marcante prendeu-se com a dimensão dos problemas atuais.

“Mas, ao mesmo tempo, nem eles sabem se os problemas têm solução. Nem dentro da Aston Martin existe essa certeza. O projeto nasceu tão comprometido que estão a tapar buracos em vez de melhorar o carro.”

Essa análise traça o retrato não de dificuldades normais de evolução, mas de um monolugar que poderá exigir correções estruturais muito mais profundas.

O otimismo mantém-se apesar das dificuldades

Apesar do arranque complicado, há quem peça paciência.

O campeão do mundo de 2009, Jenson Button, adotou um tom mais otimista numa entrevista ao Diario AS, sublinhando que várias das principais parcerias da equipa ainda estão numa fase inicial.

“A parceria entre a Aston Martin e a Honda é muito recente, tal como a com Newey,” explicou Button.

“Há muitos elementos que precisam de ser integrados, e isso não acontece de um dia para o outro; leva tempo. Todos sabem do que esta equipa poderá ser capaz no futuro.”

Button acredita que o potencial a longo prazo continua a ser significativo.

“Esta é a equipa que pode entrar no top quatro no futuro. É esta. É difícil dizer quando, e eu não sou a pessoa certa para responder. Não conheço os detalhes. Não vai acontecer em três corridas, mas o tempo passa depressa. Vai parecer que aconteceu de um dia para o outro.”

Por agora, a Aston Martin espera que a atual pausa no calendário da Fórmula 1 funcione como um recomeço importante. Com o Grande Prémio de Miami a aproximar-se no próximo mês, a equipa enfrenta uma pressão crescente para demonstrar que as fragilidades do AMR26 não são fatais — e que o seu ambicioso projeto continua no rumo certo, em vez de estruturalmente desalinhado.