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Madrid tornou-se o 40.º circuito a receber uma corrida do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula E, e o inaugural CUPRA Raval Madrid E-Prix 2026 proporcionou um fim de semana repleto de histórias marcantes. De momentos históricos para a Citroën Racing a uma autoritária dobradinha da Jaguar e a uma performance memorável em casa da CUPRA KIRO, o regresso do Jarama à competição elétrica de topo deixou impacto imediato.
Eis os cinco temas que definiram um fim de semana memorável na capital espanhola.
O Circuito del Jarama entrou em cena na 11.ª temporada para receber os testes de pré‑época, após as devastadoras inundações em Valência. Dezoito meses depois, regressou com um papel muito mais relevante — acolhendo a sua primeira corrida oficial do campeonato em Madrid.
Com uma forte tradição no desporto motorizado, incluindo a realização de Grandes Prémios de Fórmula 1 entre o final da década de 1960 e o início dos anos 1980, o Jarama trouxe história e carácter ao calendário da Fórmula E. O traçado de 3,934 km — um dos mais longos da temporada — revelou-se um desafio constante. As margens reduzidas e a escassa margem de erro fizeram com que pequenos deslizes tivessem grandes consequências, algo particularmente visível na qualificação, onde vários pilotos acabaram na gravilha.
O ambiente esteve à altura da ocasião. As bancadas esgotaram, com o público ansioso por ver o herói da casa Pepe Martí e testemunhar o regresso da Fórmula E a Espanha pela primeira vez em cinco anos. O veredicto, tanto no paddock como nas bancadas, foi claro: o Jarama pertence a este palco.
O início de Nick Cassidy com a Citroën Racing tem sido tudo menos discreto. Depois de vencer apenas na segunda corrida da equipa, na Cidade do México, e de garantir um pódio em São Paulo, acrescentou mais um marco em Madrid ao conquistar a Pole Position Julius Baer.
Depois de avançar pelas Duels, Cassidy bateu Nyck de Vries na final e assegurou o primeiro lugar da grelha. No entanto, a pole position não se traduziu em recompensa na corrida. Apesar de mostrar um ritmo forte, cruzou a linha de meta apenas na 17.ª posição.
“Foi um dia de altos e baixos para mim, mas isto é a Fórmula E,” refletiu Cassidy. *“Fizemos um excelente trabalho na qualificação e a equipa deu-me um carro muito competitivo, o que foi encorajador. O ritmo também estava lá na corrida, mas tivemos algumas dificuldades ao nível da eficiência energética, o que complicou as coisas à medida que a prova avançava.
“Acho que fomos algo azarados na forma como a estratégia se desenrolou, especialmente com o pelotão tão compacto e a gestão de energia tão sensível hoje. Fizemos praticamente tudo o que estava ao nosso alcance, mas pequenos fatores podem fazer uma grande diferença numa corrida deste tipo.”
Numa prova decidida por margens mínimas e pela sensibilidade na gestão de energia, o dia de Cassidy demonstrou como a sorte pode mudar rapidamente.
António Félix da Costa tornou-se o primeiro piloto a vencer duas vezes nesta temporada, conquistando a vitória perante uma forte presença de adeptos portugueses. O campeão da 6.ª temporada liderou o colega de equipa Mitch Evans numa demonstração de força da Jaguar TCS Racing.
Foi a terceira vez que a estrutura britânica garantiu uma dobradinha na Fórmula E. A prestação de Evans foi particularmente notável, ao subir do 16.º lugar da grelha até à segunda posição, graças a uma estratégia que lhe permitiu dispor de mais energia utilizável nas voltas finais.
Momentos de tensão surgiram nas últimas voltas, quando ambos rodavam próximos, mas as ordens de equipa evitaram riscos desnecessários na derradeira volta. O resultado manteve-se — e a recompensa foi significativa.
A pontuação alcançada pela Jaguar colocou a equipa a apenas quatro pontos da Porsche no Campeonato do Mundo de Equipas, intensificando a luta no topo.
Para a CUPRA KIRO, o Madrid E-Prix teve um significado especial. Com o piloto espanhol Pepe Martí na grelha, o patrocínio da CUPRA e a presença do proprietário da equipa, Idris Elba, as expectativas eram elevadas.
Martí protagonizou um dos momentos altos da corrida. Ao ativar o ATTACK MODE numa fase decisiva, ganhou posições rapidamente e liderou várias voltas — uma sequência que incendiou as bancadas. O rugido do público foi inconfundível.
Terminou em nono na sua primeira corrida em casa, garantindo pontos importantes. O colega de equipa Dan Ticktum esteve muito perto do pódio, mas acabou por o perder de forma dramática. Ao tentar uma ultrapassagem tardia a Evans na última chicane, calculou mal a manobra e foi superado por Pascal Wehrlein nos metros finais, caindo para fora do top 3.
Apesar da desilusão, a equipa celebrou uma jornada histórica com dois carros nos pontos.
O Jarama também recebe o Rookie Test anual, com 20 jovens talentos a entrarem em pista no domingo, 22 de março, para ganharem experiência ao volante do GEN3 Evo.
O Rookie Test tem sido, ao longo dos anos, uma porta de entrada para a Fórmula E a tempo inteiro. Pilotos atualmente no campeonato, como Taylor Barnard, Nick Cassidy, Max Guenther e Nyck de Vries, seguiram anteriormente este percurso.
À medida que o fim de semana de estreia em Madrid chegava ao fim, o Jarama já tinha provado ser muito mais do que uma solução temporária. Ofereceu história, imprevisibilidade e impacto direto na luta pelo campeonato — e poderá muito bem ter garantido o seu lugar como uma futura referência no calendário da Fórmula E.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.
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