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A joia da coroa do automobilismo recebe a Fórmula E mais uma vez, à medida que o campeonato totalmente elétrico se dirige às ruas de Monte Carlo para o seu tradicional fim de semana de destaque. Desde a sua estreia nas icónicas estradas monegascas em 2015, o Mónaco tornou-se uma das paragens mais celebradas do calendário da Fórmula E — um local adorado por fãs, equipas, pilotos e pela comunicação social.
Utilizando o traçado completo de 3,337 km do Mónaco, a Fórmula E tem proporcionado consistentemente corridas de destaque e ultrapassagens notáveis. Todas as corridas realizadas aqui viram pelo menos um piloto ganhar nove ou mais posições em relação ao seu lugar na grelha de partida, sublinhando o quão imprevisível e agressiva pode ser a competição no Principado.
Para uma análise completa do evento, informações sobre bilhetes e atividades para os fãs, consulte o nosso guia dedicado do E-Prix do Mónaco 2026.
O Mónaco tem sido uma presença constante no calendário da Fórmula E desde o início da série. Após ter utilizado inicialmente uma configuração mais curta, o campeonato adotou o traçado completo de Grande Prémio a partir da 7.ª Temporada, desbloqueando um novo nível de espetáculo.
Os pilotos apreciam o desafio. Apesar das limitações estreitas do circuito, as oportunidades de ultrapassagem surgem em quase todo o lado — desde os confins apertados da Rascasse, passando pela Praça do Casino, e até nas disputas roda a roda na Beau Rivage. Só a 9.ª Temporada produziu um número impressionante de 116 ultrapassagens, reforçando a reputação do Mónaco como uma exceção na Fórmula E.
As margens são, normalmente, extremamente curtas. Três das oito corridas do E-Prix do Mónaco foram decididas por menos de meio segundo, enquanto as acentuadas mudanças de elevação e as secções de alta velocidade continuam a dar prioridade à gestão de energia e à disciplina estratégica.
O fim de semana de jornada dupla do ano passado deu dois vencedores diferentes: o agora campeão mundial Oliver Rowland conquistou a vitória para a Nissan, antes de Sébastien Buemi garantir a sua terceira vitória recorde na Fórmula E no Principado para a Envision Racing.
As oito primeiras rondas da temporada 2025/26 da Fórmula E entregaram exatamente o que o campeonato promete — variedade, volatilidade e uma luta incessante pela supremacia.
O Brasil definiu o tom quando Jake Dennis converteu a pole position em vitória para a Andretti, terminando um jejum de vitórias que durava quase dois anos. Na Cidade do México, Nick Cassidy subiu do 13.º lugar da grelha para conquistar a vitória, entregando à Citroën Racing um triunfo histórico logo na sua segunda corrida na temporada de estreia.
Seguiu-se Miami sob condições de chuva traiçoeiras, onde Mitch Evans garantiu a sua 15.ª vitória na carreira na Fórmula E, isolando-se no topo da lista de vencedores de todos os tempos. Jeddah produziu então dois vencedores diferentes na sua jornada dupla, antes de a primeira corrida de sempre da Fórmula E em Madrid, no Jarama, ter sido conquistada por António Félix da Costa.
Berlim adicionou recentemente outro capítulo, com Nico Müller a conquistar a sua primeira vitória na Fórmula E perante o público da casa, antes de Evans completar uma recuperação notável do 17.º lugar da grelha até à vitória no dia seguinte.
O fim de semana do Mónaco apresenta, mais uma vez, um formato de jornada dupla, com corridas tanto no sábado como no domingo. O programa de sábado começa cedo, com as duas sessões de treinos livres a realizarem-se de manhã, antes da qualificação e da primeira corrida.
O sábado também acolherá uma corrida PIT BOOST, introduzindo uma variável estratégica adicional. Os pilotos devem completar uma paragem obrigatória nas boxes a meio da corrida para receber um impulso de energia de 30 segundos e 600kW, proporcionando um aumento de 10% (3,85kWh). Com mais energia disponível, a probabilidade de ataques no final da corrida e ultrapassagens audazes aumenta significativamente.
Estas corridas PIT BOOST também apresentam apenas um MODO ATAQUE de seis minutos, em comparação com as duas ativações usadas nas corridas normais, tornando a tomada de decisão tática ainda mais crucial.
À medida que a Fórmula E atinge o ponto médio da temporada, as batalhas pelo campeonato estão bem equilibradas. A Porsche lidera atualmente os três Campeonatos Mundiais, com Pascal Wehrlein no topo da classificação de pilotos com 101 pontos, apenas três à frente de Evans. Edoardo Mortara permanece firmemente na disputa em terceiro lugar.
O campeonato de equipas está igualmente renhido. A Porsche lidera com 176 pontos, mas a Jaguar está a pressionar com 163 pontos, tendo já conquistado quatro vitórias esta temporada.
Com duas corridas ainda por disputar num dos circuitos mais exigentes do automobilismo mundial, o E-Prix do Mónaco 2026 promete desempenhar um papel decisivo na definição da segunda metade do campeonato.
Sábado, 16 de maio Treino Livre 1: 07:30 local / 06:30 BST Treino Livre 2: 09:10 local / 08:10 BST Qualificação: 10:40 local / 09:40 BST Corrida: 15:05 local / 14:05 BST
Domingo, 17 de maio Treino Livre 3: 08:30 local / 07:30 BST Qualificação: 10:40 local / 09:40 BST Corrida: 15:05 local / 14:05 BST
À medida que o campeonato entra na sua fase decisiva, poucos locais testam a precisão, paciência e desempenho como o Mónaco — e o regresso da Fórmula E promete mais um capítulo inesquecível nestas ruas históricas.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.
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