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Após uma pausa de verão de quase dois meses, o Campeonato do Mundo de Endurance regressa este fim de semana para as Lone Star Le Mans, a ronda inaugural da segunda metade da temporada. Com quatro corridas agendadas em pouco mais de dois meses, o campeonato entra agora numa fase em que qualquer erro terá um peso muito maior. Um guia completo do evento está disponível no nosso guia das Lone Star Le Mans.
A Porsche tem sido tradicionalmente a referência no Circuito das Américas, mas a sua saída da classe Hypercar abriu totalmente a luta pela vitória no Texas. Eis cinco pontos de interesse fundamentais para acompanhar.
A Toyota e a BMW chegam empatadas ao topo da classificação de pilotos, com as suas tripulações principais em igualdade pontual a meio da época. Ambos os construtores introduziram atualizações substanciais nos seus protótipos durante o inverno e venceram, entre si, todas as quatro corridas disputadas até ao momento.
A força relativa de cada uma em Austin dependerá do Balance of Performance (BoP), que já não é divulgado publicamente. A Toyota estará determinada a provar que a corrida sem pontos em São Paulo foi uma exceção, após os triunfos em Ímola e em Le Mans. O construtor japonês continua à procura da sua primeira vitória em Austin após oito visitas do WEC durante as eras LMP1 e Hypercar.
A BMW, por seu turno, vive o seu melhor momento no WEC. Com um primeiro, um segundo e outro primeiro lugar nas últimas três provas, a marca bávara chega ao Texas como a formação mais em forma da classe rainha.
A Ferrari ainda não venceu qualquer corrida de Hypercar esta temporada — um contraste gritante face às quatro vitórias consecutivas na primeira metade do ano passado. Austin surge como uma oportunidade de ouro para inverter esse rumo: quando o WEC regressou ao COTA em 2024, a Ferrari monopolizou a primeira linha da grelha e terminou em primeiro e terceiro lugares. No ano passado, o 499P voltou a liderar a qualificação antes de assegurar o segundo posto na corrida.
Um resultado de relevo relançaria a tripulação do carro #51, composta por Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi, que se encontra a 18 pontos da liderança do campeonato. A Ferrari dispõe também de menos oportunidades para recuperar terreno, uma vez que as provas com pontuação bonificada no Qatar e no Barém foram substituídas por corridas de seis horas em Barcelona e Monza.
A Cadillac ainda não alcançou um pódio em solo norte-americano, seja em Sebring ou em Austin, desde a sua entrada na categoria Hypercar em 2023. A equipa de fábrica da Jota demonstrou um ritmo competitivo em São Paulo ao trancar a primeira linha da grelha, embora tenha terminado no terceiro e quarto lugares. A chamada de Ricky Taylor para substituir o lesionado Alex Lynn representa mais um forte trunfo.
Logan Sargeant também regressa a Austin, o circuito onde conquistou o seu primeiro e único ponto na Fórmula 1. Agora aos comandos de um protótipo da Ford através da equipa Proton em LMGT3, o piloto norte-americano chega motivado pelo seu melhor resultado da temporada, um quinto lugar no Brasil ao lado de Stefano Gattuso e Giammarco Levorato.
A Corvette lidera o campeonato de LMGT3 após um excelente desempenho do Z06 GT3.R da TF Sport, coroado com a vitória nas 24 Horas de Le Mans. O lastro de sucesso poderá complicar a conquista de um novo triunfo, mas somar pontos pesados continua a ser vital face à regularidade demonstrada pelo Manthey Porsche. O texano Ben Keating continuará também na busca da sua primeira vitória no WEC em solo caseiro.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.