Como Isack Hadjar se compara aos últimos colegas de Verstappen

Vários pilotos ocuparam o segundo lugar na Red Bull durante a passagem de Max Verstappen pela equipa. Para a maioria, a comparação foi implacável. A fasquia estabelecida por Verstappen continua a ser um dos maiores desafios da operação da Red Bull, e os números mais recentes sugerem que Isack Hadjar poderá estar a lidar com essa pressão melhor do que muitos dos pilotos que o antecederam.

Hadjar subiu à equipa principal no início da época de 2026, depois de uma impressionante temporada de estreia com a Racing Bulls no ano anterior. As suas exibições na segunda época continuam a chamar a atenção, dando origem a uma comparação com Verstappen baseada nos dados.

O cenário ainda não está completo: a época de 2026 tem apenas 11 rondas disputadas, e a segunda metade ainda está por realizar. Mesmo assim, os défices de Hadjar na qualificação e no campeonato colocam-no atualmente entre os pilotos que mais perto ficaram de Verstappen na Red Bull.

O défice de Hadjar na qualificação face a Verstappen

A primeira comparação centra-se na diferença média na qualificação. A análise examina o desempenho de Hadjar frente a Verstappen até agora em 2026 e compara-o com os colegas de equipa do neerlandês na Red Bull desde 2017. Esse ponto de partida é relevante porque 2017 foi a primeira época completa de Verstappen na equipa.

Para manter a comparação coerente, as voltas foram normalizadas para 90 segundos. Assim, tempos de volta mais longos ou mais curtos não distorcem a dimensão das diferenças. O resultado é uma visão mais clara do desempenho relativo na qualificação ao longo das diferentes épocas.

Ricciardo continua a ser a referência mais próxima

Os números identificam Hadjar como o piloto que mais perto ficou de Verstappen desde Daniel Ricciardo. O défice médio atual de Hadjar é de pouco mais de 0,1 segundos, colocando-o claramente à frente dos pilotos que ocuparam o lugar entre as campanhas de Ricciardo na Red Bull e o início da época de 2026.

Ricciardo estabeleceu a melhor referência de qualificação da comparação em 2017, quando a sua diferença média para Verstappen foi de cerca de cinco centésimos. Continua a ser a menor margem registada no conjunto de dados. Hadjar ainda não igualou esse valor, mas o seu desempenho atual coloca-o numa categoria diferente da maioria dos colegas mais recentes de Verstappen.

A comparação torna-se ainda mais favorável a Hadjar quando é considerada a segunda época de Ricciardo. Em 2018, a diferença média do australiano aumentou para pouco menos de 0,2 segundos. A margem atual de Hadjar é inferior a esse valor, o que significa que o francês esteve, até agora, mais perto de Verstappen numa volta rápida do que Ricciardo na segunda das duas épocas em que foram colegas.

Isso não torna a comparação definitiva. Hadjar ainda tem o resto de 2026 pela frente, e a sua média pode mudar à medida que a época avança. No entanto, os dados iniciais estabelecem uma base forte: entre os colegas de Verstappen desde 2017, apenas a campanha de Ricciardo em 2017 produziu uma diferença média de qualificação menor.

A importância desse resultado é reforçada pela dimensão dos défices registados por vários outros pilotos. Yuki Tsunoda teve a maior diferença média da comparação em 2025, com pouco mais de 0,6 segundos. Alex Albon, em 2020, e Sergio Pérez, em 2023, também terminaram com mais de meio segundo de atraso médio para Verstappen.

Pierre Gasly enfrentou uma dificuldade semelhante em 2019. A sua diferença média foi de cerca de 0,5 segundos, igualando o valor de Albon. Gasly disputou 12 corridas pela Red Bull nessa época antes de regressar à então denominada Toro Rosso, numa troca direta com Albon.

A distância entre o valor atual de Hadjar e esses défices mais elevados é substancial. Uma diferença de pouco mais de um décimo indica uma disputa de qualificação muito mais equilibrada do que as margens de meio segundo ou mais observadas em várias outras épocas. É também por isso que o início de temporada de Hadjar gerou uma comparação estatística tão positiva, mesmo antes de a época estar concluída.

Para mais contexto sobre a atenção em torno de Verstappen e da Red Bull, Laurent Mekies descreveu o piloto e a equipa como uma “entidade inseparável”. Esse pano de fundo torna o desempenho de qualquer colega particularmente revelador: quanto mais o segundo piloto se aproxima de Verstappen, mais relevante se torna o resultado nos dados recentes da Red Bull.

A comparação dos pontos no campeonato

O ritmo na qualificação conta apenas parte da história. A segunda métrica analisada é a diferença de pontos entre Verstappen e o seu colega de equipa. Também aqui Hadjar surge atualmente entre os adversários que mais perto ficaram do neerlandês.

Após 11 rondas da época de 2026, Hadjar está 41 pontos atrás de Verstappen. É um défice já significativo, mas relativamente reduzido quando comparado com várias duplas recentes da Red Bull. A comparação deve continuar a ser vista como provisória, porque a época ainda não terminou. As corridas restantes podem reduzir ou aumentar a diferença.

Ainda assim, os números atuais contrastam fortemente com as margens dos últimos anos. O maior défice da comparação surgiu em 2025, quando Verstappen terminou a campanha 388 pontos à frente de Tsunoda. A diferença também foi enorme em 2023, com Verstappen a terminar a época 290 pontos à frente de Pérez.

A época de Pérez em 2023 merece uma ressalva importante nos números. Embora Verstappen tenha terminado muito à frente, Pérez foi ainda assim o rival mais próximo do neerlandês, em segundo lugar no campeonato. Esse detalhe sublinha a força da Red Bull nessa época, mas mostra também como foi difícil acompanhar a acumulação de pontos de Verstappen mesmo dentro da mesma equipa dominante.

A vantagem única de Ricciardo nos pontos

Ricciardo é o único piloto da comparação a somar mais pontos do que Verstappen numa época em que foram colegas na Red Bull. Isso aconteceu em 2017, quando Ricciardo terminou a campanha com 200 pontos, contra 168 de Verstappen. O australiano acabou, portanto, a época com mais 32 pontos.

O cenário mudou em 2018, quando Verstappen superou Ricciardo em pontos. Ainda assim, o défice continuou a ser o menor registado numa época completa até agora: Ricciardo terminou 79 pontos atrás do colega de equipa.

Essa margem de 79 pontos constitui a referência de uma época completa para Hadjar. O seu défice atual é de apenas 41 pontos após 11 rondas, deixando em aberto a possibilidade de terminar 2026 com uma diferença menor do que a registada por Ricciardo em 2018. O desfecho dependerá do resto da campanha, mas a trajetória atual dá a Hadjar um objetivo estatístico realista.

O que dizem os números sobre a época de Hadjar

Considerados em conjunto, os dados da qualificação e dos pontos apresentam uma imagem coerente. Hadjar não está apenas a beneficiar de uma métrica isolada. A sua diferença média para Verstappen na qualificação é de pouco mais de um décimo de segundo, enquanto o défice no campeonato após 11 rondas é de 41 pontos.

Esses valores colocam-no mais perto de Verstappen do que Gasly, Albon, Pérez e Tsunoda nas comparações relevantes. Também o deixam ao alcance das duas referências de Ricciardo: está atualmente atrás do desempenho de Ricciardo em 2017 na qualificação, mas à frente da diferença do australiano em 2018, enquanto o seu défice de pontos continua abaixo dos 79 pontos registados por Ricciardo nessa época completa.

A distinção entre as duas métricas é importante. Uma diferença reduzida na qualificação indica que Hadjar conseguiu operar perto do ritmo de Verstappen numa volta. A comparação de pontos mostra depois como esse ritmo relativo se traduziu no campeonato após 11 rondas. Os dois resultados reforçam a mesma conclusão: o início de Hadjar na Red Bull foi estatisticamente mais forte do que o da maioria dos colegas recentes.

Essa conclusão não deve ser exagerada. A campanha de Hadjar ainda não terminou, e os números disponíveis abrangem apenas as 11 primeiras rondas. A comparação com os pilotos anteriores também envolve épocas diferentes, pelo que os valores servem para identificar a dimensão das diferenças, não para sugerir que todas as campanhas decorreram em circunstâncias idênticas.

Ainda assim, as primeiras evidências são suficientemente claras para destacar o desempenho de Hadjar. O segundo lugar na Red Bull revelou-se difícil de comparar com Verstappen: vários pilotos terminaram as suas épocas a mais de meio segundo na qualificação e centenas de pontos atrás no campeonato. Os números atuais de Hadjar são claramente melhores nos dois indicadores.

A segunda metade de 2026 decidirá a comparação

A ressalva mais importante é também a mais óbvia: ainda falta muito para terminar 2026. O défice de 41 pontos de Hadjar pode mudar significativamente antes do fim do campeonato, e a sua diferença média na qualificação também poderá oscilar à medida que forem acrescentadas mais sessões ao conjunto de dados.

É por isso que a decisão final terá de esperar. Os números atuais são promissores, mas não definitivos. Mostram que Hadjar começou a sua carreira na Red Bull mais perto de Verstappen do que a maioria dos pilotos analisados, mas ainda não estabelecem a posição que ocupará no ranking de épocas completas.

Por agora, porém, o francês alcançou uma posição que poucos colegas de Verstappen conseguiram. A sua diferença na qualificação é de pouco mais de 0,1 segundos, o défice de pontos é de 41 após 11 rondas, e ambos os valores comparam favoravelmente com o registo recente da Red Bull. Se conseguir manter esse nível durante a segunda metade da época, Hadjar terá uma verdadeira oportunidade de estabelecer uma nova referência para a menor diferença de pontos para Verstappen numa campanha completa.

As estatísticas oferecem, por isso, um veredicto ponderado, mas relevante: Hadjar ainda não igualou a melhor época de Ricciardo na Red Bull, mas tornou-se o colega de Verstappen que mais perto ficou do neerlandês desde a campanha do australiano em 2017. As corridas restantes determinarão se esse início promissor se transforma numa das melhores prestações no segundo lugar durante a era Verstappen.