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A Ferrari prepara-se para introduzir um novo piso no SF-26 em Zandvoort, depois de identificar problemas importantes na comparação dos dados do Red Bull Ring e de Silverstone.
O paddock da Fórmula 1 reúne-se novamente na próxima semana, após a pausa de verão, para aquele que deverá ser o último Grande Prémio dos Países Baixos em Zandvoort num futuro próximo. O circuito regressou ao calendário em 2021, mas o seu contrato com a F1 termina depois da bandeira de xadrez.
Para a Ferrari, o reinício da temporada tem um significado imediato na luta pelo campeonato. Lewis Hamilton está 50 pontos atrás do rival da Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, líder da classificação de pilotos, enquanto Charles Leclerc ocupa a terceira posição, a 81 pontos do jovem italiano, que soma 219 pontos após 11 rondas.
Segundo a Gazzetta dello Sport, a Ferrari acelerou a aprovação e a produção do piso revisto para que estivesse pronto para o Grande Prémio dos Países Baixos. O componente é descrito como uma evolução direta do piso introduzido no Grande Prémio de Barcelona-Catalunha, na sétima ronda.
O objetivo da Scuderia é aumentar a carga aerodinâmica gerada pelo piso do SF-26. A Ferrari acredita, segundo os relatos, que a comparação entre os dados recolhidos na Áustria e na Grã-Bretanha expôs problemas críticos que precisam de ser eliminados para evitar outro revés de desempenho no Red Bull Ring.
A equipa não tinha previsto desenvolver outro piso antes do Grande Prémio da Áustria. No entanto, aprovou rapidamente o projeto depois de comparar os dados do Red Bull Ring com os números recolhidos em Silverstone na semana seguinte. As características contrastantes dos dois circuitos ajudaram a Ferrari a perceber onde poderia melhorar a compreensão do carro.
A Ferrari precisava de iniciar o fabrico das peças antes da paragem de verão. A Gestione Sportiva encerrou entre 3 e 16 de agosto para cumprir a pausa obrigatória de duas semanas da Fórmula 1, estando o regresso das operações previsto para a próxima segunda-feira.
Hamilton e Leclerc também deverão receber a evolução do motor da Ferrari em Monza, na 13.ª ronda. Segundo os relatos, a melhoria vale 0,2 segundos por volta e 15 cavalos de potência, tornando o piso de Zandvoort um teste antecipado importante para o plano de recuperação da equipa. Há mais detalhes sobre essa evolução da unidade motriz nos planos da Ferrari para a evolução do motor em Monza.
O impacto do novo piso continua incerto. Esperava-se que os pontos fortes da Ferrari se adaptassem bem a Zandvoort, mas uma confiança semelhante antecedeu o Grande Prémio da Hungria, onde Leclerc caiu do segundo lugar da grelha para quarto e terminou 23,840 segundos atrás de Lando Norris.
A Áustria foi outro alerta: Leclerc qualificou-se em segundo e Hamilton em terceiro, mas Leclerc terminou em oitavo, a 45,659 segundos do vencedor, enquanto Hamilton alcançou o quinto lugar. Silverstone ofereceu o contraponto, com Hamilton a conquistar a pole da corrida Sprint e Leclerc a vencer o Grande Prémio da Grã-Bretanha. Zandvoort revelará se o desenvolvimento acelerado da Ferrari pode proporcionar um SF-26 mais consistente.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.