Ferrari aposta em evolução do motor em Monza para relançar título

Ferrari prepara passo decisivo na unidade motriz em Monza

A Ferrari vai introduzir em Monza a sua segunda evolução do motor de 2026, intensificando os esforços para colocar Lewis Hamilton e Charles Leclerc na luta pelo título de pilotos da Fórmula 1.

A Scuderia entrou na nova era regulamentar atrás da Mercedes, mas uma série de atualizações no SF-26 permitiu aos dois pilotos aproximarem-se da frente. Ainda assim, a Ferrari reconhece que o motor continua a ser uma fraqueza significativa na batalha com as “Flechas de Prata”. A direção mais ampla do desenvolvimento manteve vivas as esperanças de título, como demonstra o registo de evolução do Ferrari SF-26, mas a unidade motriz é agora a prioridade.

A Ferrari levou a primeira evolução do motor da temporada para a Áustria, depois de a FIA ter concluído que o seu motor de combustão interna era pelo menos 4% inferior ao projeto da Red Bull. Esse défice também dá à equipa acesso a duas evoluções do motor. A segunda chegará à sua corrida caseira, entre 4 e 6 de setembro, em vez de ser introduzida no Grande Prémio dos Países Baixos, realizado imediatamente após a pausa de verão.

Turbo modificado procura corrigir a principal fraqueza

Espera-se que o pacote de Monza inclua um turbocompressor modificado, com mais pás. A Ferrari está a alterar este componente porque o seu desenho mais pequeno já não oferece vantagem nas partidas. O objetivo é direto: obter potência adicional e reduzir a diferença para a Mercedes.

A Formula1.it noticia que fontes próximas da Ferrari também esperam que a unidade motriz revista melhore a eficiência e a aceleração. Essas áreas foram identificadas como o “verdadeiro calcanhar de Aquiles” do motor e do conceito do SF-26 até agora nesta temporada. Monza representa, por isso, mais do que uma evolução para a corrida caseira: é a tentativa mais clara da Ferrari de corrigir a limitação de desempenho que tem comprometido repetidamente a sua luta pelo título.

Ferrari planeia cuidadosamente o resto da temporada

Como a especificação de Monza será o último motor de combustão interna e o último turbo disponíveis para Hamilton e Leclerc este ano, a Ferrari já está a planear como evitar possíveis penalizações caso sejam necessários mais elementos da unidade motriz nas restantes corridas.

Os pilotos continuarão a utilizar o motor levado para a Áustria em Zandvoort, permitindo à Ferrari distribuir melhor o uso dos seus componentes. A Scuderia também pretende regressar a uma unidade de especificação mais antiga no circuito de Marina Bay, em Singapura, na 17.ª ronda. Como é necessária menos potência nesse traçado, a equipa poderá preservar a evolução mais recente para as corridas em que o desempenho em linha reta será mais importante.

Hamilton chega à pausa com menos 50 pontos do que o piloto da Mercedes Andrea Kimi Antonelli, depois de 11 das 23 rondas. George Russell está entre Hamilton e Leclerc, enquanto Leclerc ocupa o quarto lugar, a 81 pontos de Antonelli. Monza poderá dar à Ferrari uma oportunidade para encurtar essa diferença, sobretudo se Antonelli receber uma troca de motor que implique uma penalização na grelha, depois de os problemas de fiabilidade da Mercedes — que já lhe custaram pontos importantes, como analisado em este balanço da época — o terem obrigado a ultrapassar a quota prevista para vários elementos da unidade motriz.