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A Ferrari prepara-se para introduzir a sua segunda evolução do motor através do sistema de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Evolução (ADUO) da FIA, no Grande Prémio de Itália de 2026. A Scuderia espera alcançar um salto significativo de desempenho em Monza.
A FIA concedeu à Ferrari duas oportunidades para desenvolver a sua primeira unidade motriz construída de acordo com os regulamentos de 2026 da Fórmula 1, depois de o motor de combustão interna (ICE) inicial ter sido avaliado como pelo menos 4% menos potente do que o da Red Bull. Também foi noticiado que o ICE da Mercedes estava pelo menos 2% abaixo da referência da Red Bull.
Embora o sistema ADUO se aplique apenas ao ICE, permite às equipas atualizar a unidade motriz completa. A Ferrari utilizou a sua primeira oportunidade na Áustria, em junho, mas o diretor técnico da unidade motriz, Enrico Gualtieri, descreveu esse pacote como uma evolução “limitada”, concebida para proporcionar à equipa uma base mais sólida. A especificação de Monza sempre foi vista como a intervenção mais substancial.
A evolução surge depois de a Ferrari ter reconhecido que os rivais neutralizaram a vantagem que obtinha nas partidas por utilizar um turbocompressor mais pequeno. A Ferrari continuará a usar um turbo menor do que alguns concorrentes, mas a unidade revista terá um impulsor de maiores dimensões.
Segundo a SPEEDWEEK, as alterações poderão proporcionar mais 15 cavalos de potência, enquanto a Ferrari procura reduzir o défice para a Mercedes. As simulações da Ferrari indicam, alegadamente, que o ganho poderá valer aproximadamente 0,2 segundos por volta em Monza.
O momento confere uma importância especial ao Grande Prémio de Itália para Lewis Hamilton e Charles Leclerc. Após 11 rondas, Andrea Kimi Antonelli, da Mercedes, lidera com 50 pontos de vantagem sobre Hamilton, enquanto Leclerc ocupa o quarto lugar, a 81 pontos da liderança do campeonato. As ambições da Ferrari no título dependem, por isso, em grande medida, de saber se a nova unidade motriz conseguirá resolver a sua alegada fraqueza na eficiência energética e na aceleração.
O plano de desenvolvimento da equipa não termina em Monza. São esperadas novas evoluções aerodinâmicas para o SF-26 no Grande Prémio dos Países Baixos, após a pausa de verão, enquanto se acredita que a Ferrari está a preparar um último pacote de grandes atualizações para o Grande Prémio dos Estados Unidos — a 18.ª prova de uma temporada inicialmente prevista para 23 corridas.
A ofensiva da Ferrari poderá também cruzar-se com a estratégia de motores da Mercedes. A equipa alemã está a ponderar instalar em Monza a única evolução ADUO de Antonelli, numa prova em que se espera que o italiano cumpra uma penalização na grelha. O Grande Prémio de Itália poderá, consequentemente, tornar-se um teste direto à rapidez com que a Ferrari consegue transformar o potencial de desenvolvimento em pressão na luta pelo campeonato.
Para mais contexto sobre o plano de recuperação da Ferrari, leia Ferrari aposta na evolução do motor em Monza para relançar título.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.