FIA alerta equipas contra a manipulação do novo sistema de "arranque de baixa potência"

A FIA emitiu um aviso severo às equipas de Fórmula 1: qualquer tentativa de manipular o recém-introduzido sistema de deteção de "arranque de baixa potência" para obter uma vantagem competitiva será punida com sanções graves.

Esta intervenção regulamentar surge em resposta aos desafios colocados pelos regulamentos de unidades motrizes de 2026, que apresentam uma divisão de 50-50 entre a energia de combustão e a elétrica. A transição levou a situações em que os carros sofrem de uma falta significativa de potência no arranque, criando cenários perigosos para o pelotão. Notavelmente, durante o Grande Prémio da Austrália, que abriu a temporada, o arranque lento de Liam Lawson quase resultou numa colisão a alta velocidade com o Alpine de Franco Colapinto, apenas evitada pelas reações rápidas do argentino.

Um novo protocolo de segurança para os arranques de corrida

Para mitigar estes riscos, a FIA desenvolveu um novo sistema de deteção de arranque de baixa potência, que será testado e analisado durante o próximo Grande Prémio de Miami. O sistema foi concebido para identificar carros que apresentem uma aceleração anormalmente baixa imediatamente após a libertação da embraiagem.

Caso o sistema detete tal défice, acionará automaticamente o MGU-K para garantir que o carro atinja um nível mínimo e seguro de aceleração. Além disso, para proteger o piloto de ser abalroado por trás, o carro ativará luzes intermitentes na sua carroçaria traseira e lateral para alertar os concorrentes que seguem atrás.

Embora estas medidas estejam a ser implementadas para aumentar a segurança, a FIA foi clara ao afirmar que esta não é uma ferramenta de melhoria de desempenho. Como explicou o diretor de monolugares da FIA, Nikolas Tombazis, o sistema foi concebido para transformar um arranque "desastroso" num arranque apenas "mau", em vez de elevar um arranque fraco a uma vantagem competitiva.

Aviso da FIA contra a manipulação do sistema

Tombazis enfatizou que o organismo regulador está a acompanhar a situação de perto para garantir que as equipas não tentam "burlar" o sistema.

“Deixámos claro que, antes de mais, este não deve ser um mecanismo que leve as pessoas a sentirem-se tentadas a usá-lo propositadamente para obterem vantagem”, afirmou Tombazis. “Mas se virmos que, por qualquer motivo, nos escapou algo e as pessoas começarem a usá-lo para obter vantagem, então iremos, naturalmente, intervir.”

Inicialmente, a FIA considerou obrigar a uma penalização de passagem pelas boxes (drive-through) para qualquer carro que acionasse o sistema, mas as equipas argumentaram que um carro que sofre tal perda de potência já se encontra numa posição comprometida, tornando desnecessária uma punição adicional. A FIA aceitou este ponto, desde que o sistema não seja explorado.

À medida que as equipas se preparam para o Grande Prémio de Miami de 2026, o foco permanece na segurança. Tombazis confirmou que, se este sistema estivesse em vigor no início desta temporada, teria intervindo apenas em duas ou três situações, incluindo o incidente mencionado envolvendo Lawson na Austrália, mas não teria sido acionado pelo mau arranque de Max Verstappen na China.

A proposta será avaliada durante o fim de semana de Miami, com vista à implementação total na corrida seguinte, no Canadá. Como referido em análises recentes sobre os refinamentos regulamentares da F1 para 2026, a FIA mantém o compromisso de equilibrar a inovação técnica com a segurança fundamental do desporto.