FIA aprova ajustes nos regulamentos de 2026 e primeiras regras de 2027

A FIA confirmou uma nova série de alterações aos regulamentos de 2026 da Fórmula 1, tendo também aprovado a "primeira edição" das regras de 2027, na sequência da reunião do Conselho Mundial do Desporto Automóvel (WMSC) em Macau.

As decisões fizeram parte de um pacote mais vasto de aprovações em todos os campeonatos mundiais da FIA, incluindo o novo calendário da Fórmula E. Para a F1, no entanto, os desenvolvimentos mais significativos dizem respeito à forma como o conjunto de regras de 2026 será refinado em tempo real — e como o desporto já está a preparar o seu próximo passo regulamentar para 2027 e anos seguintes.

Regras de 2026 ajustadas quanto ao calor, aderência e visibilidade

O WMSC aprovou uma alteração à declaração de perigo de calor, que poderá agora ser dividida entre uma Sprint e um Grande Prémio. A declaração deve continuar a ser feita 24 horas antes da hora de início prevista.

Este ajuste surge numa altura em que a gestão do calor durante os fins de semana de corrida é uma questão operacional cada vez mais proeminente, como foi recentemente destacado pelo alerta de calor no Grande Prémio da Áustria que afetou o Red Bull Ring.

A FIA também reintroduziu o modo de potência (boost mode) em condições específicas relacionadas com a segurança. Em situações de baixa aderência, quando a pista está molhada ou a visibilidade é reduzida, o modo de potência pode ser utilizado — mas apenas para evitar que o carro sofra uma redução de potência, e não para aumentar o seu rendimento. Nessas mesmas condições, o modo de ultrapassagem foi desativado.

Esta distinção é importante: a alteração é estruturada em torno da segurança e da condução, em vez de criar uma ferramenta de desempenho extra. Sublinha também o esforço contínuo da FIA para clarificar como a entrega de potência deve funcionar quando as condições se tornam marginais.

Quadro regulamentar de 2027 recebe primeira aprovação formal

Para 2027, os testes de pré-época foram aumentados de três para quatro dias no total. O WMSC também ratificou a primeira edição dos regulamentos técnicos de 2027, descrita como um pacote abrangente de "atualizações estruturais, de redação e técnicas específicas", destinadas a melhorar a clareza, a consistência e a aplicabilidade, incorporando simultaneamente as principais aprendizagens da temporada de 2026.

O conselho também aprovou alterações propostas à potência do motor a partir de 2027, à medida que a F1 se afasta da divisão 50:50 entre o motor de combustão interna e a bateria. Até 2028, esse equilíbrio passará a ser de 60:40, com atualizações que abrangem o rendimento do motor de combustão interna, o fluxo de energia do combustível, a implementação do sistema de recuperação de energia e uma maior flexibilidade na gestão de energia.

Foram acordadas medidas adicionais sobre o fornecimento de unidades motrizes, a gestão da volta de reconhecimento, as distâncias de corrida em circuitos selecionados e alterações regulamentares financeiras ligadas ao pacote técnico e desportivo de 2027-28.

O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, afirmou: "A FIA continua a supervisionar a evolução dos Regulamentos de 2026 e a trabalhar em estreita colaboração com todas as partes interessadas em toda a comunidade do desporto automóvel."

Acrescentou que o desenvolvimento regulamentar não para quando os carros chegam à pista, sublinhando a necessidade de equilibrar a inovação, a sustentabilidade, o desempenho e o apelo aos fãs, à medida que as discussões continuam sobre futuros conceitos de unidades motrizes, incluindo motores V8 alimentados por combustíveis sustentáveis.