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A FIA divulgou os resultados dos dois primeiros períodos de revisão do mecanismo de Desenvolvimento e Atualizações Adicionais (ADUO) da Fórmula 1, confirmando quais fabricantes de unidades motrizes receberão subsídios de desenvolvimento extra ao abrigo dos novos regulamentos técnicos do desporto.
O ADUO é uma característica central do conjunto de regras, que se baseia numa divisão quase igualitária entre a potência de combustão e a elétrica. O regime destina-se a ajudar os fabricantes que operam dentro de limiares de desempenho definidos, apoiando um pelotão mais equilibrado e reduzindo o risco das grandes disparidades competitivas observadas no início da primeira era híbrida V6, em 2014.
O primeiro período de revisão produziu um resultado notável: a Mercedes qualificou-se para assistência, apesar de ser considerada a fabricante de unidades motrizes mais rápida no geral. A Red Bull, por sua vez, não atingiu o limiar, apesar do seu novo programa de motores interno desenvolvido com a Ford e da falha da equipa em vencer um Grande Prémio com a unidade motriz até ao momento.
A Ferrari juntou-se à Mercedes entre os fabricantes estabelecidos avaliados, enquanto a Honda, que regressa com dificuldades, e a nova fabricante Audi também se qualificaram. Os quatro fabricantes receberam, consequentemente, tempo adicional de testes em banco de ensaio (dyno) e subsídios ao limite orçamental.
A FIA determinou que a Mercedes se enquadrou na janela de 2–4%. Como resultado, ser-lhe-á permitida uma homologação adicional em 2026 e outra em 2027, juntamente com aumentos correspondentes nos seus subsídios de limite orçamental e de testes em banco de ensaio.
A Audi, a Ferrari e a Honda foram avaliadas como estando acima dos 4%. Cada uma receberá, portanto, duas homologações adicionais em 2026 e duas em 2027, com aumentos equivalentes nos subsídios de limite orçamental e de testes em banco de ensaio.
O significado competitivo da decisão é particularmente claro para a Honda, que tem enfrentado dificuldades de dirigibilidade com a sua unidade motriz Spec 2 em Zandvoort, conforme relatado nesta recente atualização da Fórmula 1.
A FIA confirmou que não foram concedidas homologações adicionais a nenhum fabricante de unidades motrizes durante o segundo período de revisão. Acrescentou que não seriam comunicados mais detalhes sobre as medições do índice de desempenho devido à natureza confidencial da informação.
Nikolas Tombazis, Diretor de Monolugares da FIA, afirmou que o organismo regulador concluiu uma "análise minuciosa e exaustiva" e que estava confiante na robustez das suas conclusões. Acrescentou que o ADUO estava a ser utilizado pela primeira vez e que poderia evoluir através de discussões com os fabricantes.
O terceiro período de revisão começou no Grande Prémio dos Países Baixos do último fim de semana e decorrerá durante as próximas sete rondas, terminando com o Grande Prémio da Cidade do México.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.