Fórmula 1 reduz emissões de carbono em 12%: meta Net Zero 2030 segue firme

Fórmula 1 reporta redução significativa de emissões

A Fórmula 1 afirma ter reduzido as suas emissões de carbono em 12% em 2025, mantendo o campeonato no caminho certo para atingir a sua meta de sustentabilidade para 2030. A categoria comprometeu-se a tornar-se "Net Zero" até 2030, um objetivo que, segundo a organização, será alcançado através de uma redução de 50% nas suas próprias emissões em comparação com os níveis de 2018, sendo as emissões inevitáveis restantes compensadas através do que descreve como uma "compensação utilizando programas credíveis".

De acordo com o último relatório da F1, verificado pela empresa de contabilidade de carbono Normative, as operações em fábricas, locais de corrida e o extenso transporte que os liga produziram 148.805 tCO2e em 2025. Isso representa uma redução de 11,8% em relação às 168.720 tCO2e registadas em 2024.

Comparativamente à base de 2018 de 228.793 tCO2e, a F1 afirma ter reduzido as emissões em 35% ao longo de oito anos. Isso mantém o campeonato alinhado com o seu plano de reduzir as emissões para metade até 2030, apesar das exigências logísticas de um calendário denso de 24 corridas.

Fábricas, combustível e transporte impulsionam o progresso

Os maiores ganhos vieram das fábricas e instalações operadas pela gestão da Fórmula 1 e pelas equipas, onde a energia renovável tem substituído cada vez mais as fontes convencionais. A F1 também trabalhou para reduzir as emissões relacionadas com viagens através do investimento em combustível de aviação sustentável, operações remotas expandidas e esforços para reduzir a quantidade de carga enviada para cada corrida.

Mais equipas mudaram para combustível sustentável nos seus camiões, enquanto a F1 também começou a investir em combustível marítimo sustentável para o transporte de carga por mar. Após testes no Grande Prémio da Áustria, o campeonato implementou agora energia renovável para as operações do paddock em todas as corridas europeias, utilizando uma combinação de energia solar e HVO, ou óleo vegetal hidrotratado.

A Mercedes também utilizou o Mercedes-Benz eActros 600 totalmente elétrico para a temporada europeia de 2026, complementando uma frota de camiões mais ampla movida a biocombustível HVO100.

Centros regionais e mudanças no calendário são os próximos passos

A próxima fase operacional da F1 centrar-se-á na redução adicional do transporte aéreo de carga. A Formula One Management planeia basear mais equipamento em centros regionais, em vez de o transportar de avião de e para o Reino Unido. Até 2030, espera que 50% da atual carga de transmissão e carga relacionada seja removida do transporte aéreo.

A partir de 2026, espera-se também que o emparelhamento das corridas de Montreal e Miami crie poupanças adicionais.

Ellen Jones, chefe de ESG da Fórmula 1, afirmou: “A sustentabilidade sustenta todas as decisões que tomamos. Ao duplicar o investimento do desporto em combustível de aviação sustentável, ao fazer o nosso primeiro investimento em combustível marítimo sustentável e ao continuar a trabalhar em estreita colaboração com promotores, equipas e parceiros, estamos a impulsionar novas reduções de emissões enquanto aceleramos a adoção das tecnologias mais recentes.”

Ela acrescentou que o Programa de Futuras Operações de Corrida proporcionará reduções adicionais à medida que a F1 avança em direção à sua meta de 2030, insistindo que o desporto pode fazer essas mudanças sem comprometer o seu desempenho, ambição ou espetáculo.