Hamilton questiona veredito sobre motor Mercedes após GP da Áustria

Lewis Hamilton questionou como é que a unidade de potência da Mercedes pôde ser classificada como inferior à de um fabricante rival, depois de descrever o seu desempenho no Grande Prémio da Áustria como o mais forte da Fórmula 1.

O piloto da Ferrari terminou em quinto lugar no Red Bull Ring, após ter conseguido colar-se brevemente à traseira do Mercedes de George Russell, que liderava, durante o primeiro turno. No entanto, à medida que a corrida se desenrolava, Hamilton foi perdendo terreno gradualmente, com a estratégia de três paragens da Ferrari a revelar-se incapaz de transformar aquela proximidade inicial num desafio sustentado.

Hamilton aponta para a força da Mercedes no final da reta

A Ferrari introduziu uma unidade de potência atualizada na Áustria, mas Hamilton indicou que a atualização não resolveu imediatamente a fraqueza do SF-26 no topo das retas. A comparação com a Mercedes foi particularmente evidente a partir do seu cockpit.

"Por alguma razão, no final da reta, o nosso carro perde rendimento, enquanto o Mercedes continua a ganhar velocidade", disse Hamilton aos meios de comunicação, incluindo a RacingNews365.

Essa observação está alinhada com as dificuldades mais amplas da Ferrari no GP da Áustria, onde a velocidade em reta voltou a ser central na discussão pós-corrida. Para saber mais sobre as limitações da Scuderia no Red Bull Ring, leia a nossa análise sobre os problemas da Ferrari no GP da Áustria com a velocidade em reta e o sobreaquecimento.

Hamilton foi direto na sua avaliação do cenário competitivo.

"A Mercedes tem, sem dúvida, a melhor unidade de potência, e não sei como é que o ADUO chegou a uma conclusão diferente", afirmou.

Veredito do ADUO deixa questões no ar

Apesar de os carros equipados com motores Mercedes HPP terem vencido sete dos oito grandes prémios e todas as três Sprints até agora, acredita-se que a unidade de potência da Mercedes tenha recebido o estatuto ADUO por parte da FIA. Esse estatuto seguiu-se a uma avaliação em que o motor da Red Bull Powertrains foi considerado o mais forte.

O ADUO baseia-se apenas na avaliação do Motor de Combustão Interna (ICE), e a FIA ainda não comunicou oficialmente os resultados completos do processo.

Para Hamilton, a evidência em pista na Áustria pareceu difícil de conciliar com essa avaliação. Ele destacou a capacidade da Mercedes de continuar a acelerar no final das retas como um fator diferenciador decisivo.

"Eles têm uma potência séria no final das retas, muito mais do que qualquer outro [na Áustria], por isso não sei de onde isso vem", acrescentou Hamilton. "Vem da bateria, do motor de combustão ou do turbo mais pequeno?"

O ponto principal não é apenas que a Ferrari não teve desempenho suficiente na Áustria, mas que Hamilton acredita que o conjunto da Mercedes exibiu uma vantagem onde a volta é frequentemente ganha ou perdida: a fase final da aceleração. Até que as conclusões do ADUO da FIA sejam formalmente detalhadas, esse contraste entre a avaliação regulamentar e a evidência em pista continuará a ser um tópico de discussão significativo.