Leclerc não se preocupa com a nova regra de segurança de arranque da FIA: "Nada mudará"

Nova rede de segurança da FIA para as largadas de 2026

Antes do Grande Prémio de Miami deste fim de semana, a FIA implementou uma série de atualizações regulamentares, destacadas por uma nova salvaguarda destinada a evitar arranques perigosamente lentos na grelha de partida. A intervenção surge na sequência de um início turbulento da temporada de 2026, onde a entrega inconsistente de binário provocou vários quase acidentes e um incidente grave.

O recém-introduzido sistema de "deteção de arranque de baixa potência" foi concebido para monitorizar a fase de aceleração inicial do carro imediatamente após a libertação da embraiagem. Caso um carro não acelere normalmente, o sistema elétrico intervirá automaticamente, assumindo o controlo para garantir que o veículo se afasta em segurança e mitigando o risco de uma colisão traseira.

O Diretor de Monolugares da FIA, Nikolas Tombazis, confirmou que a introdução do sistema será faseada. “Quanto aos riscos nos arranques das corridas, provavelmente serão necessários dois ou três Grandes Prémios para implementar todas as alterações, mas já realizaremos alguns testes em Miami e Montreal, colocando uma rede de segurança em vigor”, explicou Tombazis.

Ao detalhar a mecânica do novo sistema de arranque de baixa potência, acrescentou: “Se for detetado que um carro tem um arranque extremamente problemático, o sistema elétrico será ativado e assumirá o controlo, garantindo que o carro se mova em segurança para evitar riscos para os pilotos que vêm atrás.”

A vantagem de arranque da Ferrari permanece segura

A Ferrari estabeleceu-se como uma das equipas mais fortes no arranque em 2026. A Scuderia capitalizou as características do seu turbocompressor mais pequeno, que proporciona um binário altamente consistente a baixas rotações. Com o organismo regulador a intervir agora no procedimento de arranque, surgiram naturalmente questões sobre se a Ferrari poderia perder a sua vantagem competitiva.

Charles Leclerc, no entanto, apressou-se a afastar quaisquer preocupações de que o desempenho de arranque da equipa italiana pudesse ser comprometido.

“Sinceramente, não creio que afetem o desempenho de arranque, é mais um sistema para evitar problemas caso alguém arranque muito mal”, tranquilizou Leclerc. “Se fizer um arranque normal, nada mudará.”

A corrida das atualizações e as preocupações com piso molhado

Para além da linha de partida, o panorama competitivo mais vasto está preparado para uma potencial mudança em Miami. Após uma longa pausa no calendário, inúmeras equipas chegam com pacotes de atualização significativos. Embora Leclerc reconheça que a grelha possa parecer ligeiramente diferente, não prevê uma reformulação completa da hierarquia atual.

“Certamente será invulgar ver tantas atualizações para tantas equipas, mas com a longa pausa, muitos carros serão praticamente novos”, observou Leclerc, enquanto a Ferrari prepara as suas próprias atualizações cruciais. “No entanto, duvido que a ordem que vimos até agora mude significativamente. Pode haver diferenças, mas não espero uma inversão. Esperemos que, em comparação com a McLaren, o nosso pacote faça a diferença. Mas para alcançar a Mercedes, penso que estão demasiado à frente, pelo menos para as atualizações que trazemos aqui.”

Olhando para o fim de semana, Leclerc também manifestou apreensões relativamente à perspetiva de correr em condições de piso molhado sob os novos regulamentos de unidades motrizes de 2026. A combinação de fraca visibilidade e estratégias de implementação de energia variáveis em toda a grelha poderá conduzir a cenários altamente imprevisíveis e perigosos.

“Parecerá estranho, mas pode ser-se mais rápido no final da reta em piso molhado do que em piso seco”, alertou. “O problema é que, com fraca visibilidade e diferentes estratégias de motor, poderemos encontrar-nos em situações complicadas.”