Stella: Ferrari tem agora o melhor chassis da F1 após a vitória de Hamilton em Barcelona

A primeira vitória de Lewis Hamilton pela Ferrari em Barcelona intensificou a disputa competitiva na frente da Fórmula 1, com o chefe de equipa da McLaren, Andrea Stella, a concluir que a Scuderia possui agora o chassis mais forte da grelha.

Hamilton qualificou-se em segundo, garantindo a sua primeira partida na primeira linha como piloto da Ferrari, antes de bater o Mercedes de George Russell no domingo. O resultado surgiu após o pacote de atualizações mais extenso da Ferrari no fim de semana, construído em torno de uma asa dianteira e conjunto de nariz revistos, um redesenho importante do fundo do carro, além de alterações no difusor e na carroçaria dos sidepods.

A força da Ferrari em curva destaca-se

Stella afirmou que o Grande Prémio de Barcelona ofereceu "indicações claras" de que o SF-26 atualizado da Ferrari avançou no desempenho do chassis, particularmente em curvas de média velocidade. A sua avaliação baseou-se na capacidade do circuito de expor as forças relativas dos carros através de uma gama exigente de tipos de curva.

"Penso que esta corrida nos dá indicações muito claras", disse Stella. "Penso que estas indicações, de certa forma, são consistentes com o que já sabíamos. Penso que estas indicações são de que a Ferrari, neste momento, é o carro com o melhor chassis."

Ele acrescentou: "Vemos no setor intermédio, especialmente na curva de média velocidade, que a Ferrari é a mais rápida nas curvas, não necessariamente a mais rápida nas retas."

O fim de semana da Ferrari em Barcelona já tinha mostrado promessa na qualificação, e Hamilton converteu esse ritmo em vitória. Embora o Virtual Safety Car tenha ajudado a reduzir o tempo perdido durante a sua última paragem, Fred Vasseur sugeriu que Hamilton tinha desempenho disponível suficiente para bater os pilotos da Mercedes de qualquer forma. Para mais detalhes sobre a execução decisiva da corrida, leia o nosso relatório sobre a vitória de Hamilton e da Ferrari em Barcelona.

McLaren identifica o seu défice de desempenho

A McLaren ainda saiu de Espanha com trabalho por fazer. Lando Norris terminou em terceiro após o abandono de Kimi Antonelli, mas passou grande parte da corrida a perseguir os dois carros da Mercedes em vez de ameaçar a Ferrari.

Stella disse que a McLaren continua competitiva em curvas de alta velocidade, como as Curvas 3, 9 e 14, mas falta aderência nas secções de média e baixa velocidade. Essa fraqueza, explicou ele, aponta diretamente para as prioridades de desenvolvimento da equipa.

"Temos de adicionar aderência ao carro de natureza aerodinâmica, ou seja, adicionar carga aos pneus", disse ele, acrescentando que a McLaren também deve melhorar a preparação dos pneus para a qualificação e reduzir a degradação em condições de corrida.

Mercedes continua a ter o pacote global mais forte

Olhando para a Áustria, Stella espera que a Ferrari continue a ser o carro mais rápido nas curvas, mesmo num circuito com um perfil de travagem e baixa velocidade diferente. Mas ele ainda acredita que a Mercedes pode manter o melhor pacote global quando o desempenho do chassis e da unidade de potência são combinados.

Para a McLaren, a agenda é clara: adicionar desempenho aerodinâmico, melhorar a exploração dos pneus e focar internamente enquanto os rivais continuam a atualizar os seus carros.