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A McLaren estará a preparar uma reestruturação significativa na liderança, com o diretor de corridas da Red Bull, Gianpiero Lambiase, prestes a tornar-se o novo chefe de equipa a partir de 2028. A movimentação surge após fortes indícios de que o atual responsável, Andrea Stella, terá acordado contrato com a Ferrari.
Stella assumiu o comando da McLaren em dezembro de 2022, depois da saída de Andreas Seidl para o projeto de Fórmula 1 da Audi. Desde então, o italiano supervisionou uma reviravolta impressionante ao lado do CEO Zak Brown, transformando a McLaren numa força vencedora de campeonatos.
Esse ressurgimento traduziu-se em títulos importantes. A McLaren conquistou o seu primeiro campeonato de construtores desde 1998 na temporada de 2024, antes de igualar o recorde da Red Bull de conquista mais precoce do título em 2025. Lando Norris também garantiu o campeonato de pilotos de 2025 — o primeiro da McLaren desde 2008 — sob a liderança de Stella.
No entanto, precisamente quando a equipa de Woking voltou ao topo, os alicerces parecem começar a mudar.
Segundo informações, a McLaren avançou de forma decisiva para garantir Lambiase, que atualmente acumula as funções de diretor de corridas da Red Bull e engenheiro de corrida de Max Verstappen. Tudo indica que permanecerá na Red Bull até ao final da temporada de 2027 da Fórmula 1, juntando-se depois à McLaren em 2028, após um período de licença de jardinagem.
A aposta em Lambiase surge num contexto de crescente convicção dentro da McLaren de que Stella está de regresso à Ferrari. O italiano ingressou na McLaren em 2015, após uma longa passagem pela Scuderia iniciada em 2000.
O jornalista de F1 Jacky Martens afirma que Stella já terá assinado um pré-contrato com a Ferrari, descrevendo a situação como "muito quente". No podcast Paddock Access, Martens declarou:
“Um italiano está a chegar à McLaren e outro italiano está de saída. Se [Lambiase] vai tornar-se chefe de equipa, então alguém tem de sair. Segundo as minhas informações, [Stella] já assinou um pré-contrato com a Ferrari, e a situação está muito quente.”
Caso se confirme, a contratação de Lambiase representará uma aposta ousada e estratégica da McLaren, assegurando uma das figuras mais influentes da Red Bull num período de transição.
O possível regresso de Stella à Ferrari tem um peso significativo. Durante a sua anterior passagem por Maranello, entre 2000 e 2014, trabalhou como engenheiro de desempenho de Michael Schumacher e, mais tarde, de Kimi Raikkonen. O seu período na Ferrari coincidiu com os cinco títulos de Schumacher pela equipa, bem como com o campeonato de pilotos conquistado por Raikkonen em 2007.
A Ferrari não vence um campeonato de pilotos desde o triunfo de Raikkonen em 2007, nem um campeonato de construtores desde 2008. O sucesso recente de Stella na McLaren terá, por isso, feito dele um alvo prioritário para a Scuderia, que procura pôr fim a esse jejum.
No entanto, a sua chegada levantaria inevitavelmente questões sobre a posição do atual chefe de equipa, Fred Vasseur. Vasseur manteve-se no cargo após enfrentar pressão em 2025 e assinou um novo contrato para a temporada de 2026, mas relatos em dezembro indicavam que lhe teriam sido concedidas as primeiras cinco corridas de 2026 para garantir o seu futuro.
Três corridas após o início da campanha, a Ferrari começou de forma sólida, garantindo lugares no pódio em todos os Grandes Prémios inaugurais. Ainda assim, a especulação em torno do pré-contrato de Stella acrescenta uma nova camada de intriga ao cenário político em Maranello.
Caso Stella saia e Lambiase chegue conforme planeado, a estrutura de liderança da McLaren sofrerá uma transformação significativa apenas alguns anos depois de regressar aos títulos.
Ao mesmo tempo, a alegada investida da Ferrari por Stella sinaliza uma intenção clara de redefinir a sua trajetória competitiva. Com contratos assinados, períodos de licença iminentes e pressão por resultados em alta, as próximas temporadas poderão redefinir o equilíbrio de forças não só em pista — mas também no topo das estruturas mais influentes da Fórmula 1.
A notícia, inicialmente avançada por Erik van Haren, do De Telegraaf, aponta para um jogo estratégico de sucessão entre três das maiores estruturas da Fórmula 1 — e as suas consequências poderão só ser plenamente sentidas em 2028.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.