Mercedes corrige problema de energia de Russell antes do GP da Hungria

Mercedes descobre falha de software por trás do défice de Russell em Spa

A Mercedes introduziu modificações no software de gestão de energia antes do Grande Prémio da Hungria, após identificar um problema profundo no código do carro de George Russell durante o Grande Prémio da Bélgica.

O fim de semana de Russell em Spa foi marcado por uma falta de velocidade em reta em comparação com o seu colega de equipa, Kimi Antonelli. O défice custou-lhe várias décimas de segundo por volta na qualificação, uma vez que o seu carro ficava sem bateria mais cedo na trajetória para a última chicane. A razão não foi imediatamente clara, mas a análise subsequente da Mercedes revelou que um elemento do código da unidade motriz estava a sobrecarregar a implementação de energia no início da volta.

Os algoritmos direcionaram, portanto, energia extra para o troço até Les Combes. Combinado com as diferenças na forma como Russell e Antonelli recolhiam e utilizavam a energia através do setor intermédio, isso deixou Russell com falta de potência para o troço final. Toto Wolff afirmou que o problema foi responsável por cerca de metade do défice para Antonelli, com o estilo de condução também a contribuir.

O problema também moldou a corrida de Russell. A falta de potência após Raidillon na primeira volta permitiu que o grupo perseguidor se aproximasse e contribuiu para o seu contacto com Lewis Hamilton em Les Combes. Russell, que abandonou na gravilha, descreveu a situação via rádio da equipa como "inaceitável".

O desenvolvimento mais recente segue a explicação da Mercedes sobre os problemas separados de motor e energia por trás das dificuldades de Russell em Spa, com a equipa a aplicar agora contramedidas para evitar uma repetição. A Mercedes também espera que a gestão de energia seja menos decisiva na Hungria, uma vez que o traçado do circuito é mais rico em termos de recuperação energética.

Por que ambos os carros da Mercedes tiveram falta de potência na primeira volta

A Mercedes também rastreou o problema da primeira volta que afetou tanto Russell como Antonelli. Um erro de software significou que nenhum dos carros recolheu tanta energia quanto o previsto na entrada de La Source. Energia adicional da bateria foi então utilizada na saída do gancho para cobrir uma lacuna causada pelo turbo lag, deixando ambos os pilotos com menos energia do que o esperado para o troço na Reta Kemmel.

Como os regulamentos restringem a rapidez com que a implementação de energia pode ser reduzida, nenhum dos pilotos teve a potência extra que esperava ao ativar o boost. No entanto, as suas diferentes abordagens através de Eau Rouge produziram resultados diferentes.

Russell fez a curva a fundo e ficou preso numa taxa de redução que o deixou a 308 km/h durante um período. Antonelli tinha levantado o pé após Max Verstappen o ultrapassar, colocando o seu carro num modo de motor ligeiramente diferente com mais potência disponível. Ele atingiu a fase de redução mais tarde e manteve uma velocidade de ponta mais elevada, o suficiente para aproveitar o vácuo e ultrapassar Verstappen pela liderança.

As alterações de software da Mercedes para o GP da Hungria visam, portanto, duas falhas distintas de Spa: o problema de código que comprometeu a implementação de energia de Russell na qualificação e o erro de recolha de energia na primeira volta que afetou ambos os carros.