Norris duvida de título da McLaren e apoia Russell contra Antonelli

Lando Norris admitiu que não acredita que o seu McLaren esteja forte o suficiente para defender o título mundial com sucesso, apontando George Russell como o piloto mais bem posicionado para desafiar Kimi Antonelli esta temporada.

Norris chega ao Grande Prémio de Espanha, em Madrid, a 96 pontos de Antonelli, apesar de ter somado duas vitórias em Budapeste e Zandvoort. A campanha impressionante de Antonelli, reforçada pelo triunfo em Monza na ronda anterior, colocou o jovem italiano no topo da classificação. Russell, seu companheiro de equipa na Mercedes, ocupa a segunda posição, 66 pontos atrás do líder e 30 pontos à frente de Norris.

“[O Russell] está 30 pontos à minha frente”, afirmou Norris aos jornalistas esta quinta-feira em Madrid. “Por isso, penso que o George continua a ser quem tem melhores hipóteses de tentar desafiar o Kimi. O Hamilton também ainda está muitos pontos à minha frente.”

Limitações da McLaren circuito a circuito expostas

Norris apontou o resultado da McLaren em Monza como prova de que o carro carece de consistência em diferentes tipos de circuitos. O britânico e Oscar Piastri terminaram em quarto e quinto, um desfecho que contrastou com a sequência recente de duas vitórias consecutivas da equipa.

“Conquistámos duas vitórias seguidas, por isso o carro é bom em certos sítios”, explicou Norris. “Simplesmente, como disse, não é tão bom quanto devia ser em todo o lado. E a única pessoa que tem um carro igual ao do Kimi é o George. Portanto, desejo as maiores felicidades ao George na tentativa de lutar com o Kimi.”

Essa incerteza será posta à prova imediatamente no novo traçado do Madring, que acolhe uma corrida de Fórmula 1 pela primeira vez. O nosso guia do Madring apresenta em detalhe o novo circuito da capital espanhola, embora os próprios pilotos só descubram as suas verdadeiras exigências com o arranque dos treinos livres.

Norris comparou a pista a Gidá e referiu que a combinação de subidas, descidas, curvas com inclinação positiva e negativa parece particularmente desafiante. Acrescentou ainda que bastaram três ou quatro voltas no simulador para compreender o traçado a um nível básico, sublinhando que a sensação de velocidade real será bastante diferente.

“Toda a pista parece bastante entusiasmante”, disse Norris. “É sempre diferente quando entras em pista e sentes tudo na realidade. A perceção de velocidade faz uma diferença enorme face ao simulador.”

Piastri também antecipa um fim de semana exigente, destacando as curvas de alta velocidade, o preço elevado de qualquer erro, as inclinações, os corretores e o compromisso necessário no acerto do monolugar para responder às exigências variadas do circuito.