Piastri coloca a McLaren no topo no FP2 do GP do Japão — Mercedes seguem de perto

Oscar Piastri estabeleceu a referência numa segunda sessão de treinos livres interrompida, mas reveladora, no Grande Prémio do Japão de 2026, liderando um grupo da frente extremamente compacto no traçado de 5,807 km de Suzuka. Sob céu limpo e sem qualquer ameaça de chuva, o FP2 trouxe indicações importantes de performance e novos problemas de fiabilidade, à medida que a terceira ronda da temporada começa a ganhar forma.

Piastri coloca a McLaren no topo em Suzuka

O tempo de 1:30.133 de Piastri com pneus macios foi suficiente para superar o rookie da Mercedes, Kimi Antonelli, por apenas 0,092s, com George Russell a mais um décimo na terceira posição. Os três primeiros ficaram separados por apenas dois décimos, sublinhando o quão renhida poderá ser a luta na frente este fim de semana.

O australiano mostrou-se confortável ao longo de toda a sessão. Depois de iniciar com pneus médios, montou um novo jogo de macios para saltar para o topo da tabela e não mais largou essa posição. Mais importante ainda, o seu ritmo em tandas longas com médios usados — num stint de 17 voltas — indica que a McLaren não é rápida apenas numa volta lançada.

Lando Norris, apesar de uma sessão atribulada, confirmou o bom momento da equipa com o quarto lugar. O atual Campeão do Mundo foi atrasado por um alegado problema hidráulico e teve vários tempos apagados por exceder os limites de pista, mas ainda assim registou 1:30.649 — meio segundo mais lento do que o seu colega de equipa, depois de enfrentar tráfego e uma traseira algo instável.

A McLaren parece muito mais à vontade em Suzuka do que esteve na China.

Mercedes ainda são a referência?

Embora Piastri tenha liderado a sessão, a Mercedes continua a exibir uma consistência preocupante para os rivais. Antonelli e Russell completaram voltas limpas com pneus macios e, mais importante, realizaram longos stints de 18 voltas cada com médios usados.

O melhor tempo de Russell, 1:30.338, surgiu com macios novos, e foi confirmado por um ritmo muito semelhante com pneus usados. Já Antonelli chegou a registar setores mais rápidos antes de se fixar na segunda posição.

A Mercedes pode não ter terminado o FP2 no topo, mas os dados de corrida longa sugerem que continuam a ser ligeiros favoritos para a qualificação.

Ferrari na luta

A Ferrari posicionou-se discretamente logo atrás do trio da frente. Charles Leclerc foi quinto com 1:30.846, ligeiramente à frente de Lewis Hamilton.

Leclerc tinha liderado a sessão mais cedo com médios, ao marcar 1:31.019, antes de trocar para macios. Ambos os pilotos da Ferrari completaram stints longos significativos com pneus médios, sinal de que o ritmo de corrida é uma prioridade.

Parecem estar próximos — mas talvez ainda sem conseguir igualar McLaren e Mercedes numa única volta, pelo menos por agora.

Red Bull fora do ritmo

A maior surpresa de sexta-feira continua a ser a falta de velocidade pura da Red Bull Racing.

Max Verstappen conseguiu apenas o 10.º lugar, a 1,376s da referência de Piastri. A sua volta com pneus macios, em 1:31.509, deixou-o atrás não só das três equipas da frente, mas também do Audi de Nico Hulkenberg, do Williams de Alex Albon e do Haas de Oliver Bearman.

Isack Hadjar não fez muito melhor, terminando em 15.º.

A sessão de Verstappen foi ainda complicada pelo tráfego, incluindo um incidente com Franco Colapinto na Curva 15 que será investigado após a sessão por “condução errática”. Ainda assim, o défice de ritmo é evidente. A Red Bull parece estar a lutar com o pelotão intermédio, e não com os candidatos da frente, em Suzuka.

Audi brilha apesar dos problemas de fiabilidade

Nico Hulkenberg garantiu um impressionante sétimo lugar para a Audi, sendo claramente o “melhor do resto”. A sua volta em 1:31.441 com pneus macios evidenciou um potencial real numa volta lançada.

No entanto, Gabriel Bortoleto voltou a enfrentar uma sessão difícil. Após problemas de fiabilidade nas fases iniciais deixarem o seu monolugar desmontado na garagem, o brasileiro regressou tardiamente à pista para marcar o 16.º tempo. A prioridade da Audi este fim de semana será colocar ambos os carros na grelha com fiabilidade — algo que ainda não conseguiu esta temporada.

Crescem as preocupações com a fiabilidade

O FP2 foi marcado por bandeiras amarelas e por um breve Virtual Safety Car. Alex Albon comunicou pelo rádio: “O acelerador não está a funcionar”, depois de parar em pista, embora tenha conseguido regressar e terminar em oitavo.

O Cadillac de Sergio Perez precisou de reparações no fundo plano após o incidente com Albon no FP1, limitando fortemente o seu tempo em pista rumo ao 20.º lugar. A sessão de Arvid Lindblad terminou praticamente após uma única volta de saída devido a problemas na Racing Bulls, dando continuidade a uma tendência preocupante para o rookie.

Com vários tempos anulados devido a dupla bandeira amarela e limites de pista, foi uma hora caótica para vários pilotos.

Três equipas destacam-se na frente

Após duas sessões de treinos em Suzuka, começa a desenhar-se um padrão. Mercedes, McLaren e Ferrari criaram uma margem clara sobre o restante pelotão. A Red Bull, inesperadamente, está de fora da luta principal.

As diferenças na frente são mínimas — pouco mais de dois décimos a separar os três primeiros no FP2 — preparando o terreno para uma qualificação potencialmente eletrizante num dos circuitos mais exigentes da Fórmula 1.

A sexta-feira pertenceu a Piastri. O sábado dirá se a McLaren conseguirá transformar essa promessa em pole position.