Stroll considera evolução da Aston Martin na Hungria histórica

O ambiente da Aston Martin muda na Hungria

Lance Stroll acredita que a profunda evolução introduzida pela Aston Martin no Hungaroring pode revelar-se o pacote de desenvolvimento mais encorajador da história da equipa, assinalando uma mudança drástica depois de um início de época miserável na Fórmula 1.

A Aston Martin tinha somado apenas um ponto nas primeiras 11 rondas e ocupava o último lugar do campeonato de construtores antes de introduzir na Hungria um pacote de especificação B composto por 16 elementos. Embora nem Stroll nem Fernando Alonso tenham pontuado no circuito — terminaram, respetivamente, em 13.º e 14.º —, a equipa encontrou indícios de que o seu AMR26 revisto tinha dado um passo em frente.

“Foi a evolução mais encorajadora que tivemos, penso eu, em muito, muito tempo — talvez na história desta equipa”, disse Stroll aos jornalistas. “Por isso, foi muito positivo.”

A reformulação foi muito além das alterações aerodinâmicas. A Aston Martin levou para a pista um chassis aligeirado e re-homologado, além de uma reestruturação aerodinâmica quase completa que envolveu o nariz, a asa dianteira, o fundo, o difusor, os pontões, a cobertura do motor e o conjunto da asa traseira.

Análises independentes de desempenho estimaram que o pacote valia aproximadamente entre 1,4 e 1,8 segundos por volta em configuração de qualificação, embora a Aston Martin não tenha confirmado um valor oficial. Os resultados do Hungaroring não ofereceram, portanto, uma recompensa imediata em pontos, mas a mudança de fundo foi suficiente para alterar as perspetivas da equipa.

Para mais contexto sobre a unidade motriz que se segue, consulte a análise sobre os detalhes da evolução do motor Honda da Aston Martin.

Stroll mantém expectativas realistas

Antes da Hungria, o 10.º lugar de Alonso no Mónaco representava o único resultado pontuável da Aston Martin. Os problemas de fiabilidade, sobretudo relacionados com a bateria da unidade motriz Honda nas primeiras corridas fora da Europa, agravaram a falta de ritmo.

Stroll afirmou que a equipa tinha dado um passo significativo, mas reconheceu que ainda estava a alguma distância da frente do meio do pelotão.

“Demos um passo enorme [no Hungaroring]”, afirmou. “Não estamos na frente do meio do pelotão, mas estamos na luta.”

O canadiano acrescentou que a Aston Martin ainda precisa de mais potência e carga aerodinâmica, reforçando que o carro de especificação B é uma base de trabalho, e não uma solução concluída.

A próxima evolução chega com a Honda

As atenções viram-se agora para Zandvoort, onde a Honda vai introduzir um motor de combustão interna significativamente reformulado para a Aston Martin. Esta é a primeira evolução da Honda ao abrigo do sistema de concessões ADUO da Fórmula 1 e tem como objetivos melhorar a eficiência da combustão e reduzir a fricção. Alguns relatos apontaram para um ganho entre 30 e 50 cavalos, embora esse valor não esteja confirmado na informação disponível.

Stroll espera que o impacto dependa do circuito. O piloto disse que a Aston Martin poderá continuar a ter dificuldades frente à Mercedes e identificou Baku e Monza como pistas mais exigentes em termos de potência. Na sua opinião, a oportunidade da equipa surgirá em circuitos onde a aderência nas curvas seja mais importante do que o desempenho do motor.

Para a Aston Martin, a evolução húngara devolveu o ímpeto à equipa. Zandvoort mostrará se esse progresso pode ser combinado com um avanço significativo da Honda.