Porsche: Regras de Hypercar para 2030 podem moldar regresso ao WEC

Porsche saúda o regulamento único de Hypercars

A Porsche afirma que o planeado regulamento de Hypercars para 2030 do Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) poderá influenciar um eventual regresso à categoria, mas o fabricante insiste que ainda não é possível discutir qualquer decisão de retorno.

Antes das 24 Horas de Le Mans do último fim de semana, a FIA e o ACO delinearam a direção da próxima geração de regras para Hypercars e para o IMSA SportsCar Championship. Embora os regulamentos finais só devam ser conhecidos no final do ano, os organizadores confirmaram que as atuais plataformas LMDh e LMH serão fundidas num único conjunto de regras.

Essa mudança é importante para a Porsche. O fabricante alemão deixou a classe Hypercar do WEC no final do ano passado, após três temporadas, mantendo-se na divisão principal do IMSA com o 963 LMDh. Num contexto mais amplo em Le Mans, que também incluiu questões sobre o equilíbrio competitivo — como as preocupações da Ferrari após a corrida sobre um campo de Hypercars "desequilibrado" —, a Porsche vê a mudança para um quadro técnico único como um desenvolvimento significativo.

Laudenbach: "Um passo significativo"

O chefe da Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach, descreveu a unificação das regras como positiva, deixando claro que é apenas uma parte de um processo de tomada de decisão mais vasto.

"Não sou eu quem toma a decisão, mas o passo — e é um passo significativo — de eliminar a distinção entre LMH e LMDh é muito positivo na nossa opinião", disse Laudenbach. "É necessário que outras condições de contorno sejam cumpridas [para o nosso regresso]. Mas sim, estamos a observar. Nunca dissemos que virámos as costas a Le Mans."

A saída da Porsche da classe Hypercar esteve ligada a vários fatores, incluindo a quebra nas vendas na China e perdas financeiras relacionadas com desenvolvimentos geopolíticos. A marca também estava frustrada com o sistema de Equilíbrio de Performance (BoP), particularmente na edição do ano passado de Le Mans, onde não conseguiu bater a Ferrari, apesar de ter realizado o que considerou uma corrida perfeita.

O Equilíbrio de Performance continua central

Para a Porsche, o apelo de um regulamento unificado é óbvio: um quadro técnico mais restrito deverá, em teoria, tornar o equilíbrio do campo menos complexo.

"Já não haverá LMDh e LMH e isso tornará as coisas mais fáceis, com certeza, porque, tecnicamente falando, todos estarão num quadro muito mais restrito", afirmou Laudenbach. "Isso torna tudo mais fácil? Não, certamente que não. Será sempre um desafio. Mas este é, sem dúvida, um passo significativo."

Questionado sobre se o quadro de 2030 poderia afetar diretamente um regresso da Porsche, Laudenbach respondeu que isso iria "desempenhar um papel", mas sublinhou que outros fatores continuam a ser decisivos.

"Se me fizer a pergunta seguinte, se vamos regressar em 2030? Não posso comentar", disse. "Isso significa que vamos voltar? Não. Significa que é um aspeto positivo? Sim."

Quanto a um regresso antecipado ao WEC, a sua resposta foi direta: "Não esperem que lá estejamos no próximo ano."