Red Bull procura conversas com FIA sobre referência de motor ADUO

Red Bull questiona avaliação de motor da FIA

A Red Bull procura uma "conversa" detalhada com a FIA sobre a forma como o seu motor de combustão interna foi alegadamente avaliado como o mais forte na Fórmula 1 sob o novo quadro regulamentar de 2026.

A questão centra-se no sistema ADUO — Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (Additional Development and Upgrade Opportunities) — que foi concebido para dar aos fabricantes de unidades motrizes margem para recuperar o atraso, caso sejam considerados como estando atrás da referência competitiva. O primeiro período de avaliação terminou após a quinta ronda, mas a FIA ainda não confirmou publicamente as suas conclusões, com a revisão do processo ainda em curso, uma vez que procura a máxima precisão nas suas medições.

No entanto, alguns pilotos e figuras seniores das equipas indicaram que o motor de combustão interna da Red Bull foi considerado o mais competitivo. Se essa conclusão for mantida, a Red Bull seria impedida de aplicar uma atualização ao motor este ano, enquanto os fabricantes rivais que evitaram o estatuto de referência teriam permissão para o fazer. Essa potencial consequência competitiva torna a metodologia da FIA um ponto crítico de discórdia, especialmente porque a Ferrari já está associada a um impulso agressivo de desenvolvimento ADUO num relatório relacionado sobre atualizações de motor planeadas após a análise ADUO.

Mekies: Red Bull não vê dados que mostrem uma vantagem

A Red Bull contestou a autenticidade das alegadas conclusões, insistindo que os seus próprios dados não mostram uma vantagem sobre a Mercedes.

Mekies afirmou que a equipa aceita o princípio do regulamento, mas quer clareza sobre como a avaliação atual foi alcançada. "Estamos totalmente de acordo com o facto de a regra estabelecer que se deve apenas tentar estimar a hierarquia do motor de combustão interna", disse ele aos meios de comunicação, incluindo o RacingNews365.

"Estamos totalmente de acordo com isso, todos concordámos com isso e não achamos que esse seja o problema. Onde certamente gostaríamos de ter uma conversa mais profunda é porque não vemos uma única amostra de dados que indique que teríamos uma vantagem sobre os nossos amigos da Mercedes."

Evidências de pista sustentam o caso da Red Bull

Mekies apontou para o desempenho da Red Bull em circuitos com sensibilidade de potência contrastante como prova de que a alegada conclusão não se alinha com o próprio panorama competitivo da equipa.

Ele argumentou que a FIA precisaria de certeza extrema antes de atribuir o estatuto de referência a uma equipa que persegue o que descreveu como a equipa dominante, em vez de à própria equipa dominante.

"Especialmente quando se obtêm variações de desempenho relativo de traçado para traçado que são perfeitamente consistentes com a sensibilidade à potência do motor de combustão interna", disse Mekies.

Ele citou o Canadá e Barcelona como locais de alta sensibilidade à potência do motor, onde a Red Bull se qualificou em sexto, em comparação com o Mónaco, um circuito de menor sensibilidade à potência, onde a equipa se qualificou a cerca de quatro centésimos da pole position.

"Não vemos uma única amostra de dados onde nos estimemos acima da concorrência, muito menos estando consistentemente acima deles", acrescentou.

Para a Red Bull, a disputa não é sobre a existência do ADUO, mas sobre o nível de confiança necessário antes de restringir o caminho de atualização de um fabricante.