Alpine überzeugt: Aero-Update für Le Mans löst zentrales Reifenproblem

Alpine reist mit neuem Selbstvertrauen nach Le Mans

Alpine glaubt, für die diesjährigen 24 Stunden von Le Mans besser aufgestellt zu sein. Sowohl das Teammanagement als auch die Fahrer verweisen auf ein stärkeres Gesamtpaket, ein gezielteres Aerodynamik-Update und ein klareres Verständnis des Fahrzeugs als in den vorangegangenen Saisons.

Teamchef Philippe Sinault erklärte, Alpine sei mit einer positiven Einstellung angereist, nachdem man die Entwicklung gezielt auf die Anforderungen des Circuit de la Sarthe ausgerichtet habe. „Natürlich bin ich glücklich und aufgeregt, hier zu sein, wie jedes Jahr. Aber dieses Mal glaube ich wirklich, dass wir ein besseres Paket haben als in den Jahren zuvor. Wir haben uns also sehr auf dieses Rennen gefreut“, sagte er.

Das Herzstück des Optimismus bei Alpine ist ein überarbeitetes Aero-Paket, das für 2026 eingeführt wurde. Das Update wurde entwickelt, um Probleme zu beheben, die das Team seit dem Renndebüt des Autos im Jahr 2024 identifiziert hatte, wobei Le Mans besonders im Fokus stand.

Reifen bleiben eine zentrale Unbekannte

Sportdirektor Nico Lapierre sagte, ein Großteil des Testprogramms von Alpine sei der Reifenbewertung gewidmet gewesen, da die neue Hypercar-Mischung eine große Variable darstelle. „Der Großteil des Tages bestand darin, die Reifen zu bewerten“, sagte er. „Das ist die große Neuigkeit in diesem Jahr. Es bleibt also ein großes Fragezeichen.“

Lapierre merkte an, dass die kühleren Bedingungen während des Trainings und Qualifyings, gefolgt von dem für das Rennwochenende erwarteten wärmeren Wetter, bereits zu unterschiedlichen Reifenstrategien geführt hätten. Weitere Informationen zu den erwarteten Bedingungen am Rennwochenende finden Sie in unserem aktuellen Update zur Wettervorhersage für die 24 Stunden von Le Mans.

Die neue Mischung wärmt sich schneller auf und bietet mehr Grip als zuvor, was es für die Fahrer weniger notwendig macht, kalte Reifen nach dem Boxenstopp vorsichtig warmzufahren. Dennoch hat Alpine die Test- und Trainingssitzungen genutzt, um sich auf die verschiedenen Temperaturen vorzubereiten, die sie erwarten.

Aero-Balance-Reset zielt auf Konstanz ab

Lapierre identifizierte die verbesserte aerodynamische Balance als den wichtigsten Fortschritt. „Letztes Jahr haben wir eindeutig unter der Aero-Balance gelitten“, sagte er. „Also haben wir einen Evo-Performance-Joker genutzt, um die Aero-Balance neu auszurichten. Es scheint, dass dies am Testtag ziemlich gut funktioniert hat.“

Charles Milesi, Fahrer des Alpine mit der Startnummer 35, erklärte, dass die frühere Schwäche zum „Zersplittern“ der Vorderreifen beigetragen habe – eine Vibration bei Lenkeinschlag, die dazu führte, dass der Reifen über den Asphalt rutschte. Er sagte, das neue Paket habe dieses Verhalten effektiv beseitigt, indem sowohl die vordere Aero-Balance als auch der Abtrieb verbessert wurden.

Diese Änderung ist bedeutend, da Alpines Problem nicht nur die Spitzenleistung war, sondern die Wiederholbarkeit. Milesi sagte, das Auto könne zu Beginn eines Stints schnell sein, bevor es an Grip an der Vorderachse verliere und die Konstanz leide, sobald das Zersplittern auftrete.

Er betonte auch, dass Alpines Fortschritt nicht rein aerodynamischer Natur sei. Mechanische Setup-Änderungen und ein tieferes Verständnis des Autos hätten zu einem Paket beigetragen, das er als vertraut, aber in jeder Hinsicht verbessert beschrieb: „Es ist das gleiche Gefühl, nur in jeder Hinsicht besser.“ Während sich die Rangordnung in Le Mans weiter festigt, wird die Qualifying-Leistung von Alpine ein weiterer wichtiger Referenzpunkt sein. Mehr Kontext dazu finden Sie in unserem Bericht über Alpine im Le-Mans-Qualifying vor Cadillac.