Aston-Martin-Mitarbeiter wissen nicht, ob ihr F1-Auto 2026 „lösbar“ ist

Aston Martins mit Spannung erwartete neue Ära hat stattdessen unter einem Schleier der Unsicherheit begonnen – intern wachsen die Zweifel, ob der 2026er-Bolide des Teams grundsätzlich zu beheben ist.

Nach Adrian Neweys Wechsel und einer neuen Werkspartnerschaft mit Honda waren die Erwartungen groß, dass Aston Martin einen entscheidenden Schritt nach vorn machen würde. Stattdessen erlebte der AMR26 einen desaströsen Saisonstart, bei dem sowohl Fernando Alonso als auch Lance Stroll Mühe haben, Leistung aus dem Auto herauszuholen.

Im Kern steht ein Rennwagen, der offenbar massive Probleme hat – und nach Ansicht mancher womöglich schon von Anfang an konzeptionelle Schwächen aufwies.

Ein Projekt bereits unter Druck

Berichte in dieser Saison sprechen von starken Vibrationen des Honda-Aggregats, ein Problem, das die ohnehin schwierige Anfangsphase zusätzlich verschärft hat. Darüber hinaus gibt es Hinweise darauf, dass das mit Spannung erwartete, von Newey entworfene Chassis nicht so stark ist wie zunächst angenommen.

Newey selbst soll Berichten zufolge eingestanden haben, dass einige der Schwächen des Autos auf seine Kappe gehen – ein bemerkenswertes Eingeständnis angesichts der hohen Erwartungen an seinen Wechsel.

Der frühere Formel-1-Ingenieur Toni Cuquerella fand im Gespräch mit der spanischen Zeitung Marca besonders deutliche Worte. Seiner Ansicht nach hat Aston Martin bewusst den kompliziertesten Weg zum Erfolg gewählt – und zahlt nun möglicherweise den Preis dafür.

„Aston Martin hat den komplizierten, schwierigen Weg gewählt, um Großes zu erreichen. Es ist nicht der einfache Weg eines Kundenteams, das ein Chassis oder einen Motor einkauft“, sagte Cuquerella.

„Sie haben sich für ein eigenes Projekt entschieden, talentierte Leute verpflichtet und einen eigenen Motor aufgebaut. Das ist komplex, aber ambitioniert – sehr ambitioniert.“

Seine eindringlichste Aussage bezog sich jedoch auf das Ausmaß der aktuellen Probleme.

„Aber gleichzeitig wissen selbst sie nicht, ob die Probleme lösbar sind. Nicht einmal intern bei Aston Martin weiß man das genau. Das Projekt war von Beginn an so fehlerhaft, dass sie eher Löcher stopfen, als das Auto wirklich weiterzuentwickeln.“

Diese Einschätzung zeichnet kein Bild gewöhnlicher Entwicklungsschwierigkeiten, sondern deutet auf ein Fahrzeug hin, das möglicherweise tiefgreifende strukturelle Korrekturen benötigt.

Trotz der Schwierigkeiten bleibt Optimismus

Trotz des schwierigen Starts gibt es Stimmen, die zu Geduld mahnen.

Der Weltmeister von 2009, Jenson Button, schlug in einem Interview mit Diario AS optimistischere Töne an und verwies auf die noch junge Zusammenarbeit mehrerer Schlüsselpartner im Team.

„Die Partnerschaft zwischen Aston Martin und Honda ist sehr neu, ebenso die mit Newey“, erklärte Button.

„Es gibt viele Elemente, die erst zusammengefügt werden müssen, und das geschieht nicht über Nacht; das braucht Zeit. Jeder weiß, wozu dieses Team in Zukunft fähig ist.“

Button ist überzeugt, dass das langfristige Potenzial erheblich ist.

„Das ist das Team, das künftig in die Top Vier vorstoßen kann. Genau dieses Team. Es ist schwer zu sagen, wann, und ich bin nicht der Richtige, um das zu beantworten. Ich kenne nicht alle Details. Es wird nicht in drei Rennen passieren, aber die Zeit vergeht schnell. Am Ende wird es so wirken, als wäre es über Nacht geschehen.“

Vorerst hofft Aston Martin, dass die aktuelle Formel-1-Pause einen wertvollen Neustart ermöglicht. Mit Blick auf den Großen Preis von Miami im kommenden Monat wächst der Druck, zu zeigen, dass die Schwächen des AMR26 nicht grundlegend sind – und dass das ambitionierte Projekt weiterhin auf Kurs ist, statt sich grundsätzlich in eine Sackgasse manövriert zu haben.