F2 strebt nach historischem Debüt in Miami und Montréal eine dauerhafte Zukunft in Nordamerika an

Die wegweisende Ankunft der Formel 2 in Nordamerika in diesem Monat könnte sich als weit mehr als nur eine Notlösung für einen gestörten Rennkalender erweisen. Bruno Michel, der CEO von F2 und F3, hat bestätigt, dass seine Organisation aktiv Gespräche führt, um einen dauerhaften Standfuß auf dem Kontinent zu sichern – eine Entwicklung, die die Landschaft der Nachwuchsserien für Jahre verändern könnte.

Eine Chance aus der Krise geboren

Der Auslöser für das nordamerikanische Debüt der F2 war die Absage der Rennen in Bahrain und Saudi-Arabien im April, was ein Zeitfenster öffnete, das Michel schnell zu nutzen wusste. Miami und Montréal, die im Formel-1-Kalender nur drei Wochen auseinanderliegen, boten eine logische Kombination – und Michel griff zu.

Tatsächlich liefen bereits Gespräche mit kanadischen Veranstaltern über ein Rennen auf dem Circuit Gilles-Villeneuve, allerdings mit Blick auf das Jahr 2027. Der Wegfall der Rennen im Nahen Osten – eine Situation, die die Formel 1 selbst sorgfältig navigieren musste – beschleunigte diese Gespräche dramatisch und zog den potenziellen Auftritt in Montréal um ein ganzes Jahr vor.

Miami war eine andere Geschichte. Die Diskussionen dort nahmen erst Fahrt auf, als die geopolitische Lage die Absagen im Nahen Osten immer wahrscheinlicher machte.

"Das Interessante ist, dass ich schon etwas früher mit Montréal gesprochen hatte, aber über die Zukunft, nicht über '26", erklärte Michel. "Montréal hatte mich gefragt, ob wir für '26 kommen würden, aber ich musste sagen: 'Nein Leute, mein Kalender ist bereits fertig. Wir werden ihn nicht ändern'."

"Also dachte ich, vielleicht gibt es eine Möglichkeit, und da wir versuchten, alle Kosten für die Reise nach Nordamerika zu optimieren, ergab es absolut Sinn, auch mit Miami zu sprechen, damit die gesamte Fracht nach Amerika geht und dann von Miami nach Montréal per LKW. Es war eine ziemlich einfache Überlegung."

'Wir hatten kein Fahrerlager'

Die Umsetzung der Idee war jedoch alles andere als einfach – besonders in Miami, wo das bestehende Rahmenprogramm kaum Platz für die Integration der F2 ließ.

"Es war für sie nicht völlig offensichtlich", räumte Michel ein. "Es war eine Frage der Organisation. Miami sagte sofort, dass sie interessiert seien, aber wir hatten kein Fahrerlager, also mussten wir eines von Null aufbauen, ziemlich weit weg. Es war wirklich schwierig, das auf die Beine zu stellen."

Trotz dieser logistischen Hürden erwies sich das Wochenende in Miami als überwältigender Erfolg. Das Rennen selbst lieferte auf allen Ebenen – wie ein genauerer Blick darauf, wie Nikola Tsolov und Gabriele Minì den Sprint und das Hauptrennen gewannen, bestätigte – und es wird erwartet, dass Montréal nachzieht.

Der Weg zu einer dauerhaften Vereinbarung

Nachdem das Debüt nun hinter ihnen liegt, richtet sich der Fokus auf das, was als Nächstes kommt. Michel äußerte sich offen auf die Frage, ob Miami und Kanada dauerhafte Bestandteile des F2-Kalenders werden könnten.

"Wir sind im Gespräch. Sagen wir es so: Bei Montréal sind wir wirklich im Gespräch. Miami ist etwas komplizierter, aus einem einfachen Grund: Miami hat bereits Rahmenrennen, und die sind gut. Sie haben die Porsche- und McLaren-Trophäen, und deshalb ist es nicht so einfach. Ehrlich gesagt, die Logistik ist ziemlich kompliziert."

"Aber ja, es gibt eine Möglichkeit. Wir haben noch keine Diskussionen für die Zukunft begonnen, weil es wirklich darum ging, die Situation zu ermöglichen, und das ist passiert."

"Aber wir würden gerne wiederkommen. Wir würden ohnehin gerne die F2 in Amerika haben, und ich bin sicher, es wird andere Möglichkeiten geben. Denn wie wir wissen, fährt die Formel 1 auch in Austin und Las Vegas, also gibt es viele Möglichkeiten."

Das große Ganze für die F2

Jenseits der kommerziellen und logistischen Überlegungen ist sich Michel der strategischen Bedeutung bewusst, die F2 in Nordamerika zu etablieren – sowohl für die Serie selbst als auch für das breitere Formel-1-Ökosystem.

"Es ist sicherlich wichtig für die F2, die noch nie in Nordamerika war, dort zu sein. Es ist sehr wichtig für die F2, gesehen zu werden, und es ist sehr wichtig, dass amerikanische Fahrer bereit sind, in die F2 zu kommen, wie es Colton [Herta] oder Sebastian [Montoya] getan haben, und danach zu versuchen, die F1 zu erreichen."

"Also ja, für die gesamte F1-Gruppe, und nicht nur für die F2, ist es definitiv wichtig, dass die F2 in Nordamerika fährt."

Die Botschaft ist eindeutig. Was als Notlösung begann, hat sich zu einer echten strategischen Chance entwickelt – und Michel ist entschlossen, sie sich nicht entgehen zu lassen. Die Diskussionen, die in den kommenden Monaten stattfinden werden, werden entscheiden, ob die F2 ein dauerhaftes Zuhause in Nordamerika findet oder ob die Rennen dieses Monats eine gefeierte Fußnote bleiben, anstatt der Beginn von etwas Dauerhaftem zu sein.