Ferrari nutzt Grauzone bei Filmtag in Madrid mit Hamilton und Leclerc

Ferrari nutzt Grauzone bei neuem F1-Austragungsort in Madrid

Ferrari hat Berichten zufolge eine regulatorische Grauzone identifiziert, die es Lewis Hamilton und Charles Leclerc ermöglichte, im Vorfeld des Großen Preises von Spanien im September einen Filmtag auf dem neuen MadRing-Kurs in Madrid zu absolvieren.

Die Testfahrten finden zu einem Zeitpunkt statt, an dem die Stimmung bei der Scuderia nach dem Sieg von Leclerc beim Großen Preis von Großbritannien bestens ist, während sich auch Hamiltons Leistungen in der Formel-1-Saison 2026 stetig verbessern. Da die Saison am kommenden Wochenende in Spa-Francorchamps mit dem Großen Preis von Belgien fortgesetzt wird, hat Ferrari bereits einen Teil seines Fokus darauf gerichtet, eine der neuesten Herausforderungen im Rennkalender zu verstehen.

Der MadRing, der rund um das Messegelände IFEMA errichtet wurde, wird ab diesem Jahr den Großen Preis von Spanien ausrichten, während Barcelona in die Rotationsliste aufgenommen wird. Ferraris Auftritt in Madrid folgt auf frühere Berichte, wonach das Team seinen SF-26 auf der Strecke einsetzen würde, wie wir bereits in unserem Update zum geplanten Ferrari-Filmtag auf dem MadRing berichtet haben.

Warum die Testfahrten für Diskussionen sorgen

Hamilton und Leclerc waren am Donnerstag auf der Strecke unterwegs, wobei Ferrari später Aufnahmen über seine Social-Media-Kanäle teilte. Die wettbewerbsrechtliche Sensibilität liegt auf der Hand: Ein neuer Grand-Prix-Austragungsort bietet keinerlei Erfahrungswerte aus Rennwochenenden, daher kann jeder frühe Kilometer – selbst unter eingeschränkten Bedingungen – von großem Wert sein.

Laut der italienischen Ausgabe von Motorsport.com hat Ferrari herausgefunden, dass das Reglement die Durchführung eines Filmtags auf einer neuen Formel-1-Strecke nicht ausdrücklich verbietet. Die im Bericht genannten Einschränkungen sollen für TPCs – Tests mit früheren Autos – gelten, nicht jedoch für Filmtage.

Ferrari soll zudem Berichte, wonach der Test von den Organisatoren des Großen Preises von Madrid finanziert wurde, kategorisch zurückgewiesen haben.

Begrenzte Kilometer, aber wertvolle Erkenntnisse

Die Testfahrten waren nicht unbegrenzt. Ferrari war weiterhin auf maximal 200 km beschränkt und durfte keine Pirelli-Reifen der Saison 2026 verwenden. Dennoch bot der Ausflug Hamilton und Leclerc die Gelegenheit, sich frühzeitig mit dem 5,4 km langen Kurs vertraut zu machen, bevor die Meisterschaft im September dort eintrifft.

Genau hier liegt die sportliche Frage. Die Session mag im Rahmen der beschriebenen Regeln legal sein, verschafft Ferrari jedoch einen kleinen Vorbereitungsvorteil auf einer Strecke, auf der das restliche Feld noch nicht gefahren ist.

Carlos Sainz war zuvor der erste aktuelle F1-Pilot, der den MadRing testen durfte, als er neben dem Journalisten Lawrence Barretto einige Runden in einem Ford Mustang drehte. Über diese Erfahrung sagte Sainz: „Es war ehrlich gesagt beeindruckend. Ich hatte nicht erwartet, dass es so viel Spaß macht.“

Er fügte hinzu: „Ich hätte nicht gedacht, dass es so flüssig und so breit ist. Man kann sich so lange auf das Auto verlassen. Wenn wir damit schon so schnell sind, kann man sich vorstellen, wie es in einem Formel-1-Auto sein wird.“