FIA warnt Teams vor Manipulation des neuen „Low-Power Start“-Systems

Die FIA hat eine deutliche Warnung an die Formel-1-Teams ausgesprochen: Jeder Versuch, das neu eingeführte Erkennungssystem für „Starts mit geringer Leistung“ zu manipulieren, um sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen, wird mit strengen Strafen geahndet.

Dieser regulatorische Eingriff ist eine Reaktion auf die Herausforderungen, die durch das Antriebsreglement für 2026 entstehen, welches eine 50:50-Aufteilung zwischen Verbrennungs- und elektrischer Energie vorsieht. Der Übergang hat dazu geführt, dass Autos beim Start mit einem erheblichen Leistungsdefizit zu kämpfen haben, was gefährliche Situationen für das gesamte Feld schafft. Besonders beim Saisonauftakt in Australien hätte der schleppende Start von Liam Lawson beinahe zu einer Hochgeschwindigkeitskollision mit dem Alpine von Franco Colapinto geführt, die nur durch die schnellen Reaktionen des Argentiniers verhindert werden konnte.

Ein neues Sicherheitsprotokoll für Rennstarts

Um diese Risiken zu mindern, hat die FIA ein neues Erkennungssystem für Starts mit geringer Leistung entwickelt, das beim kommenden Großen Preis von Miami getestet und analysiert werden soll. Das System wurde konzipiert, um Fahrzeuge zu identifizieren, die unmittelbar nach dem Lösen der Kupplung eine abnormal geringe Beschleunigung aufweisen.

Sollte das System ein solches Defizit feststellen, löst es automatisch einen MGU-K-Einsatz aus, um sicherzustellen, dass das Auto ein sicheres Mindestmaß an Beschleunigung erreicht. Um den Fahrer zudem vor Auffahrunfällen zu schützen, aktiviert das Fahrzeug blinkende Lichter an der Heck- und Seitenverkleidung, um nachfolgende Konkurrenten zu warnen.

Obwohl diese Maßnahmen zur Erhöhung der Sicherheit eingeführt werden, hat die FIA klargestellt, dass dies kein Instrument zur Leistungssteigerung ist. Wie der FIA-Direktor für Einsitzer, Nikolas Tombazis, erklärte, soll das System einen „katastrophalen“ Start lediglich in einen „schlechten“ verwandeln, anstatt einen schwachen Start in einen Wettbewerbsvorteil umzuwandeln.

FIA-Warnung vor Systemmanipulation

Tombazis betonte, dass der Dachverband die Situation genau beobachtet, um sicherzustellen, dass die Teams nicht versuchen, das System zu „austricksen“.

„Wir haben klargestellt, dass dies in erster Linie kein Mechanismus sein soll, bei dem die Leute beispielsweise sogar versucht sein könnten, es absichtlich zu tun, um besser dazustehen“, erklärte Tombazis. „Aber wenn wir sehen, dass wir aus irgendeinem Grund etwas übersehen haben und die Leute anfangen, es zu ihrem Vorteil zu nutzen, dann würden wir natürlich eingreifen.“

Ursprünglich erwog die FIA, für jedes Auto, das das System auslöst, eine Durchfahrtsstrafe zu verhängen. Die Teams argumentierten jedoch, dass ein Auto, das unter einem solchen Leistungsverlust leidet, ohnehin schon in einer schwierigen Lage sei, was eine zusätzliche Bestrafung unnötig mache. Die FIA akzeptierte dies, sofern das System nicht missbraucht wird.

Während sich die Teams auf den Großen Preis von Miami 2026 vorbereiten, bleibt die Sicherheit der Fokus. Tombazis bestätigte, dass dieses System, wäre es bereits früher in dieser Saison im Einsatz gewesen, nur in zwei oder drei Fällen eingegriffen hätte – darunter der erwähnte Vorfall mit Lawson in Australien –, während es bei Max Verstappens schlechtem Start in China nicht ausgelöst worden wäre.

Der Vorschlag wird während des gesamten Wochenendes in Miami evaluiert, mit dem Ziel einer vollständigen Implementierung für das darauffolgende Rennen in Kanada. Wie in aktuellen Analysen zu den regulatorischen Anpassungen der F1 für 2026 angemerkt, bleibt die FIA bestrebt, technische Innovation mit der grundlegenden Sicherheit des Sports in Einklang zu bringen.