Formel 1 senkt CO2-Emissionen um 12 %: Netto-Null-Ziel 2030 bleibt auf Kurs

Formel 1 meldet deutliche Emissionsreduzierung

Die Formel 1 gibt an, ihre CO2-Emissionen im Jahr 2025 um 12 % gesenkt zu haben. Damit bleibt die Rennserie auf Kurs, ihr für 2030 gesetztes Nachhaltigkeitsziel zu erreichen. Die Meisterschaft hat sich dazu verpflichtet, bis 2030 „Netto-Null“ zu erreichen. Dieses Ziel soll durch eine 50-prozentige Reduzierung der eigenen Emissionen im Vergleich zum Stand von 2018 erreicht werden, wobei unvermeidbare Restemissionen durch, wie es heißt, „Kompensation mittels glaubwürdiger Programme“ ausgeglichen werden sollen.

Laut dem neuesten Bericht der F1, der vom CO2-Bilanzierungsunternehmen Normative verifiziert wurde, verursachte der Betrieb in den Fabriken, an den Rennstrecken und durch die umfangreiche Logistik dazwischen im Jahr 2025 insgesamt 148.805 tCO2e. Dies entspricht einer Reduzierung um 11,8 % gegenüber den 168.720 tCO2e, die 2024 verzeichnet wurden.

Im Vergleich zum Basiswert von 228.793 tCO2e aus dem Jahr 2018 hat die F1 ihre Emissionen nach eigenen Angaben in acht Jahren um 35 % gesenkt. Damit liegt die Meisterschaft trotz der logistischen Herausforderungen eines dichten Kalenders mit 24 Rennen weiterhin auf dem geplanten Weg, die Emissionen bis 2030 zu halbieren.

Fabriken, Kraftstoffe und Fracht treiben Fortschritt voran

Die größten Fortschritte wurden in den Fabriken und Einrichtungen erzielt, die von der Formel-1-Management und den Teams betrieben werden, wo erneuerbare Energien zunehmend konventionelle Quellen ersetzt haben. Die F1 hat zudem daran gearbeitet, reisebedingte Emissionen durch Investitionen in nachhaltigen Flugkraftstoff, den Ausbau von Remote-Operationen und Bemühungen zur Reduzierung der Frachtmengen pro Rennen zu senken.

Immer mehr Teams stellen ihre Lkw auf nachhaltigen Kraftstoff um, während die F1 auch begonnen hat, in nachhaltigen Schiffskraftstoff für den Seetransport zu investieren. Nach Tests beim Großen Preis von Österreich hat die Meisterschaft nun bei allen europäischen Rennen auf erneuerbare Energien für den Paddock-Betrieb umgestellt, wobei eine Kombination aus Solarenergie und HVO (hydriertes Pflanzenöl) zum Einsatz kommt.

Mercedes setzt zudem für die europäische Saison 2026 den vollelektrischen Mercedes-Benz eActros 600 ein, der eine breitere Lkw-Flotte ergänzt, die mit HVO100-Biokraftstoff betrieben wird.

Regionale Knotenpunkte und Kalenderänderungen als nächste Schritte

Die nächste operative Phase der F1 wird sich darauf konzentrieren, die Luftfracht weiter zu reduzieren. Das Formula One Management plant, mehr Ausrüstung in regionalen Knotenpunkten zu stationieren, anstatt sie ständig zwischen Großbritannien und den Rennorten hin- und herzufliegen. Bis 2030 sollen 50 % der aktuellen Übertragungs- und damit verbundenen Fracht aus dem Luftverkehr genommen werden.

Ab 2026 wird zudem erwartet, dass die Zusammenlegung der Rennen in Montreal und Miami zusätzliche Einsparungen ermöglicht.

Ellen Jones, Leiterin des Bereichs ESG bei der Formel 1, sagte: „Nachhaltigkeit untermauert jede Entscheidung, die wir treffen. Indem wir die Investitionen des Sports in nachhaltigen Flugkraftstoff verdoppeln, unsere erste Investition in nachhaltigen Schiffskraftstoff tätigen und weiterhin eng mit Veranstaltern, Teams und Partnern zusammenarbeiten, treiben wir weitere Emissionsreduzierungen voran und beschleunigen gleichzeitig die Einführung neuester Technologien.“

Sie fügte hinzu, dass das „Future Race Operations Programme“ weitere Reduzierungen bewirken werde, während die F1 auf ihr Ziel für 2030 zusteuert. Dabei betonte sie, dass der Sport diese Veränderungen vornehmen könne, ohne seine Leistung, seinen Ehrgeiz oder das Spektakel zu beeinträchtigen.