Hamilton überrascht von Red Bulls gemeldetem ADUO-Motoren-Benchmark

Hamilton reagiert auf den gemeldeten ADUO-Status von Red Bull

Lewis Hamilton hat zugegeben, dass er überrascht war zu hören, dass Red Bull Powertrains im Rahmen des ADUO-Bewertungsprozesses der FIA Berichten zufolge als führender Motorenhersteller der Formel 1 eingestuft wurde.

Nachdem er beim Großen Preis von Monaco am vergangenen Wochenende den zweiten Platz belegt hatte, enthüllte Hamilton – noch vor einer offiziellen Bestätigung durch die FIA –, dass die Antriebseinheit von Red Bull als die stärkste innerhalb des ADUO-Rahmenwerks bewertet wurde. Bei diesem Prozess wird zur Entscheidung, welche Hersteller für Unterstützung qualifiziert sind, ausschließlich die Leistung des Verbrennungsmotors berücksichtigt.

Diese Unterstützung ermöglicht es berechtigten Herstellern von Antriebseinheiten, Upgrades einzuführen, die darauf abzielen, Leistungsunterschiede zu verringern. Nach Hamiltons Erklärung wäre Mercedes HPP für ein Upgrade berechtigt, während Audi, Ferrari und Honda jeweils zwei erhalten würden. Red Bull, als der Hersteller, der Berichten zufolge mit dem besten Motor bewertet wurde, hätte keinen Anspruch auf eine solche Upgrade-Zulage.

Die Position bleibt inoffiziell, bis die FIA ihr Urteil öffentlich kommuniziert, aber das gemeldete Ergebnis hat bereits die Aufmerksamkeit auf den Mechanismus des Automobilweltverbandes zum Motorenausgleich gelenkt. Mehr zu diesem umfassenderen Prozess erfahren Sie in unserem Bericht über die FIA-Überprüfung der ADUO-Ergebnisse nach dem Red-Bull-Motoren-Ranking.

Lob für Red Bulls schnellen Fortschritt

Hamilton stellte klar, dass Red Bulls Fortschritt Anerkennung verdiene, insbesondere angesichts des kurzen Zeitrahmens für einen neuen Motorenhersteller.

"Es ist definitiv eine Überraschung, denn die Motoren von Red Bull und Mercedes liegen sehr, sehr eng beieinander", sagte Hamilton.

"Red Bull hat mit seinem Motor einen fantastischen Job gemacht, aber das gilt auch für Mercedes, und ich habe gehört, dass jemand von Mercedes zu Red Bull gewechselt ist. Sie haben etwas geschafft, von dem niemand dachte, dass sie es in so kurzer Zeit als neuer Motorenhersteller erreichen würden, und das muss man ihnen lassen."

Hamilton fügte hinzu, dass Mercedes immer noch über einen starken Motor verfüge, und deutete an, dass der Unterschied zwischen den beiden eher geringfügig als entscheidend sei.

"Mercedes hat immer noch einen guten Motor, vielleicht genauso gut, aber es ist sehr, sehr eng zwischen ihnen", sagte er.

Ferraris Limitierung in Monaco: Abtrieb, nicht Leistung

Hamilton wurde auch gefragt, warum Ferrari in Monaco nicht mit Mercedes mithalten konnte, obwohl die Strecke weniger Wert auf reine Leistung legt. Seine Antwort war direkt: Dem SF-26 fehlte es an Abtrieb.

"Ich habe mich nicht wirklich mit ihnen über die Analyse unterhalten, aber ich denke, es ist einfach reiner Abtrieb", erklärte Hamilton.

Er verwies auf Ferraris Upgrade-Paket in Miami und Mercedes' späteren Entwicklungsschritt und sagte, der Unterschied sei in Monaco sichtbar geworden, als Kimi Antonelli vor ihm lag.

"Ich konnte sehen, als [Kimi Antonelli] vor mir war, wie viel früher er ans Gas gehen konnte, wie viel mehr Heckstabilität er durch die Kurven hatte, und ich konnte nicht mithalten – und das ist einfach Abtrieb."

Für Hamilton war das Bild in Monaco also nicht nur eine Motorengeschichte. Es war eine Erinnerung daran, dass selbst dort, wo Leistung weniger zählt, Heckhaftung und aerodynamische Last das Tempo-Limit definieren können.