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Die Beziehung zwischen Honda und Aston Martin steht im Jahr 2026 bereits unter Spannung, da beide Seiten öffentlich die Verantwortung fĂŒr die Vibrationsprobleme hin- und herschieben, die den AMR26 in Suzuka geplagt haben.
Honda erlebte die Schwierigkeiten von Aston Martin beim Heim-Grand-Prix in Japan aus nĂ€chster NĂ€he â und die Nachwirkungen entwickelten sich schnell zu einem offenen Schlagabtausch.
Aston Martin erlebte in Suzuka ein weiteres enttĂ€uschendes Rennwochenende. Lance Stroll erreichte nach einem Problem mit dem Wasserdruck nicht das Ziel, wĂ€hrend Fernando Alonso dem Team immerhin die erste Zielankunft der Saison bescherte â wenn auch auf Platz 18 mit einer Runde RĂŒckstand.
Dem AMR26 fehlte es im gesamten Rennen deutlich an Pace, zudem traten im Verlauf des Wochenendes mehrere Probleme zutage. Das AusmaĂ der Schwierigkeiten blieb nicht unbemerkt â insbesondere nicht bei Hondas FĂŒhrungsspitze, die beim Heimrennen in der Aston-Martin-Garage anwesend war.
Laut dem spanischen Journalisten Antonio Lobato zeigte sich das Top-Management von Honda alles andere als zufrieden.
âAber aus meiner Sicht war es insgesamt ein ziemlich schwieriges Wochenende fĂŒr Aston Martin und Honda, besonders fĂŒr Honda, weil sie zu Hause gefahren sindâ, sagte Lobato gegenĂŒber SoyMotor.
Er ergĂ€nzte, dass Honda-Verantwortliche die Garage besuchten, als das Team vom Ende der Startaufstellung ins Rennen ging, und bezeichnete das Geschehen auf der Strecke als âein echtes Desasterâ.

Im Zentrum der Auseinandersetzung stehen anhaltende Vibrationen am AMR26 â ein Problem, das sowohl bei Alonso als auch bei Stroll fĂŒr Besorgnis sorgt.
Aston Martin deutete an, dass die Power Unit die Ursache sei. Honda weist diese EinschĂ€tzung jedoch entschieden zurĂŒck.
Der japanische Hersteller erklĂ€rt, dass zwar eine Vibration auftrete, wenn der Motor auf dem PrĂŒfstand in Sakura laufe, diese jedoch erst nach der Integration ins Chassis deutlich verstĂ€rkt werde.
âUnd sie sagen, dass es Vibrationen gibt, wenn sie den Motor starten, wenn sie die Power Unit auf dem PrĂŒfstand in Sakura laufen lassenâ, erlĂ€uterte Lobato.
âAber dass sich diese Vibration verstĂ€rkt, sobald sie im Chassis eingebaut ist â nach dem Motto: âHey, ihr tragt auch eine Mitschuld, oder? Auch ihr habt euren Anteil daran, dass diese Vibrationen entstehen.ââ
Trotz Hondas Aussage, das Problem sei deutlich verbessert worden, schien das Onboard-Material von Alonso dem zu widersprechen. WĂ€hrend des Rennens nahm er kurzzeitig eine Hand vom Lenkrad â ein Moment, der darauf hindeutete, dass das Problem noch nicht vollstĂ€ndig gelöst war.
Die Meinungsverschiedenheiten werfen zwangslĂ€ufig Fragen zur StabilitĂ€t der Partnerschaft auf â insbesondere, da nun beide Seiten öffentlich die Verantwortung von sich weisen.

Honda hat GerĂŒchte ĂŒber eine âsich verschlechterndeâ Beziehung zu Aston Martin zurĂŒckgewiesen. Dennoch sind die Spannungen offensichtlich, und die Situation erfordert dringend eine gemeinsame Abstimmung.
Die bevorstehende einmonatige Pause im Rennkalender nach den Absagen von Bahrain und Saudi-Arabien kommt zu einem entscheidenden Zeitpunkt. Sie bietet beiden Organisationen die Gelegenheit, das Geschehen aufzuarbeiten, Differenzen auszurĂ€umen und an einer Lösung sowohl fĂŒr das Chassis des AMR26 als auch fĂŒr die Integration der Power Unit zu arbeiten.
Wichtig ist zudem: Die Budgetobergrenze bleibt von den beiden abgesagten Rennen unberĂŒhrt. FĂŒr Aston Martin bedeutet das, dass das Team pro verbleibendem Rennwochenende mehr Ressourcen einsetzen kann, ohne finanzielle Nachteile befĂŒrchten zu mĂŒssen â ein potenziell bedeutender Vorteil im Kampf gegen die SchwĂ€chen zu Saisonbeginn.
Ob diese Pause zum Wendepunkt wird oder lediglich tiefere Probleme ĂŒberdeckt, hĂ€ngt davon ab, wie effektiv Honda und Aston Martin wieder an einem Strang ziehen können. Suzuka hat jedenfalls nicht nur sportliche Defizite offengelegt â sondern auch Risse innerhalb der Partnerschaft sichtbar gemacht.

Er ist Softwareentwickler und begeisterter Fan der Formel 1 und des Motorsports. Er ist MitbegrĂŒnder von Formula Live Pulse, einem Unternehmen, das Live-Telemetriedaten und Renninformationen zugĂ€nglich, anschaulich und leicht verstĂ€ndlich macht.
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