Honda zuversichtlich bei Aston Martins Motorproblemen vor dem Miami GP

Honda ist zuversichtlich, endlich die Wende bei den schwerwiegenden Problemen mit der Antriebseinheit geschafft zu haben, die den Saisonstart von Aston Martin in der Formel-1-Saison 2026 ausgebremst haben. Das Team reist mit gezielten Hardware-Verbesserungen zum Großen Preis von Miami an diesem Wochenende.

Der Rennstall aus Silverstone liegt nach den ersten drei Saisonrennen am Ende der Konstrukteurswertung. Die mit großen Erwartungen verbundene Partnerschaft mit Honda als Werkspartner für die Antriebseinheiten wurde durch übermäßige Motorvibrationen massiv beeinträchtigt. Dies führte dazu, dass das Team bisher keinen einzigen Punkt einfahren konnte und im Qualifying etwa zwei Sekunden hinter der Spitze zurückliegt.

Die Folgen der übermäßigen Vibrationen

Die Vibrationsprobleme haben nicht nur die Leistung beeinträchtigt, sondern verursachten auch extreme körperliche Beschwerden im Cockpit für Fernando Alonso und Lance Stroll. Die Schwere des Problems schränkte die so wichtigen Testkilometer auf der Strecke häufig ein und gipfelte darin, dass der zweifache Weltmeister beim Großen Preis von China zur Aufgabe gezwungen war.

Ein Hoffnungsschimmer zeigte sich jedoch beim letzten Rennen in Japan, wo Alonso es schaffte, als erster Aston-Martin-Fahrer in diesem Jahr die volle Renndistanz zu absolvieren. Nach dem Rennen in Japan legte der Formel-1-Kalender aufgrund der Absagen der Veranstaltungen in Saudi-Arabien und Bahrain eine erzwungene fünf-wöchige Pause ein.

Honda nutzte diese unerwartete Unterbrechung und transportierte eines der AMR26-Chassis direkt in das Forschungs- und Entwicklungszentrum in Sakura. Dort führten Ingenieure umfangreiche Prüfstandtests durch, um die Bedingungen auf der Strecke effektiv zu simulieren und die Ursache der Vibrationen zu isolieren und zu beheben.

Hondas Intervention in Sakura

In Miami erläuterte Shintaro Orihara, General Manager von Honda an der Strecke, den rigorosen Prozess, der während der Pause durchgeführt wurde.

"Wir haben das tatsächliche Rennauto nach Sakura gebracht und dort statische Tests durchgeführt, um die Vibrationen des Autos zu messen", erklärte Orihara. "Dann haben wir einige Gegenmaßnahmen am Auto angewendet, die Vibrationssituation überprüft und zudem eine Menge Daten gesammelt, da wir im Werk viele Sensoren anbringen können."

Durch die Nutzung der gesamten technischen Kapazitäten von HRC bestätigte Orihara, dass das Team greifbare Durchbrüche erzielt hat.

"Wir haben das gesamte Wissen der HRC-Ingenieure gebündelt und gute Fortschritte bei den Vibrationen erzielt. Diese Gegenmaßnahmen haben wir nun für dieses Event eingeführt", fügte er hinzu. "Wir konnten deutliche Verbesserungen bei den Vibrationen auf der Batterieseite des Motors feststellen und sehen auch Fortschritte bei den Vibrationen für den Fahrer. Wir sind daher gespannt, wie sich das hier auf der Strecke auswirkt."

Während Orihara sich zu den spezifischen technischen Details der "Gegenmaßnahmen" bedeckt hielt, verriet er, dass die Änderungen rein hardwarebasiert sind, und äußerte sich zuversichtlich über das Paket, das nach Florida gebracht wurde.

Chassis-Probleme und der Kampf gegen das Gewicht

Während sich Honda auf die Minderung der Vibrationen der Antriebseinheit konzentriert hat, kämpft Aston Martin gleichzeitig mit inhärenten Schwächen des AMR26-Chassis. Ein Hauptanliegen ist das Gewicht des Autos; der 2026er-Bolide liegt Berichten zufolge mindestens 10 kg über dem neu regulierten Mindestgewicht von 768 kg – ein deutlicher Rückgang gegenüber dem vorherigen Richtwert von 800 kg, den viele Teams nur schwer erreichen können.

Mike Krack, Chief Trackside Officer bei Aston Martin, wollte nicht näher auf die Details des Motors eingehen, äußerte sich aber transparent zur Entwicklungspipeline des Chassis.

"Es wird Änderungen am Auto geben", bestätigte Krack in Miami. "Wir haben an mehreren Punkten gearbeitet. Hauptsächlich an der Zuverlässigkeit, aber auch am Fahrzeuggewicht und der Fahrbarkeit. Was externe Änderungen angeht, werden diese von Rennen zu Rennen kommen."

Erwartungsmanagement in Miami

Trotz des Optimismus rund um die Intervention in Sakura bleibt Krack pragmatisch, was die unmittelbaren Aussichten des Teams beim Großen Preis von Miami 2026 angeht. Er schloss sich Oriharas Einschätzung an, dass die jüngsten gemeinsamen Anstrengungen einen Schritt nach vorne bedeuten, warnte jedoch davor, eine sofortige Transformation zu erwarten.

"Die Arbeit, die wir in den letzten Wochen gemeinsam geleistet haben, wird zu einem Fortschritt führen", erklärte Krack. "Ich denke, wir werden in Zukunft immer weniger Einschränkungen haben. Wenn man zurückblickt, wo wir in Melbourne und Shanghai standen, haben wir bereits alle Details durchgesprochen, wie diese Rennen verlaufen sind."

Da sich der Fokus nun vom reinen Überleben auf die Leistung verlagert, erkannte Krack den steilen Berg an, den Aston Martin noch erklimmen muss.

"Wir können deutliche Fortschritte bei der Zuverlässigkeit und der Zusammenarbeit sehen. Ich erwarte hier einen weiteren Schritt. Wir haben bereits in Suzuka darüber gesprochen, dass das Rampenlicht auf die Leistung fällt, sobald die Zuverlässigkeitsprobleme gelöst sind", merkte er an. "Wir müssen anerkennen, dass wir auch dort noch einige Schritte machen müssen. Ich habe auch gesagt, dass wir keine Wunder in Miami erwarten dürfen, und das ist auch der Fall. Wir verbessern uns Schritt für Schritt, sowohl bei der Zuverlässigkeit als auch bei der Leistung, aber wir dürfen nicht vergessen, dass das Gleiche für unsere Konkurrenten gilt. Es ist ein Entwicklungsrennen, sobald die Saison läuft, und es ist sehr schwer, den Rückstand aufzuholen."