Juan Pablo Montoya verteidigt die Legalität der Mercedes-Power-Unit

Mercedes wegen Einhaltung der Power-Unit-Regeln unter Beobachtung

Der ehemalige Formel-1-Fahrer Juan Pablo Montoya hat die Rechtmäßigkeit der Mercedes-Power-Unit entschieden verteidigt, während rivalisierende Teams weiterhin deren Konformität mit dem Reglement für 2026 infrage stellen.

Nach den aktuellen Vorschriften muss die Power Unit mit einem verpflichtenden Verdichtungsverhältnis von 16:1 betrieben werden, um die FIA-Tests an Grand-Prix-Wochenenden zu bestehen. Mercedes erfüllt diese Vorgabe bei den offiziellen Kontrollen, die durchgeführt werden, während sich der Motor auf Umgebungstemperatur befindet.

Die Kontroverse entzündet sich jedoch an dem, was passiert, sobald das Auto auf der Strecke ist.

Es wird weithin angenommen, dass der Mercedes-Motor unter Rennbedingungen mit einem Verdichtungsverhältnis von 18:1 arbeiten kann – eine Eigenschaft, die insbesondere in langsamen und mittelschnellen Kurven für eine bessere Effizienz sorgen würde. Zwar hat die FIA die Power Unit des Teams aus Brackley nach den derzeitigen Prüfverfahren als legal eingestuft, doch der Automobil-Weltverband reagierte auf die Bedenken mit neuen Maßnahmen.

Ab dem 1. Juni wird die FIA die Verdichtungsverhältnisse bei 130 °C überprüfen – eine Änderung, die mögliche Unterschiede zwischen statischen Tests und realen Betriebstemperaturen ausschließen soll. Sollte ein Motor unter diesen höheren Temperaturen tatsächlich mit 18:1 laufen, wäre dies nachweisbar – und würde faktisch alle Teams dazu zwingen, bei den Kontrollen innerhalb der 16:1-Grenze zu bleiben.

Montoya: „Das ist die Schönheit der Formel 1“

Für Montoya geht die Kritik der Konkurrenz am eigentlichen Kern der Sache vorbei.

Auf die Fragen zur Legalität der Mercedes-Power-Unit angesprochen, sagte er gegenüber RacingNews365:

„Für mich ist es irgendwie verrückt zu behaupten, das sei nicht regelkonform.“

„Wenn in der Regel steht, dass bei dieser Temperatur gemessen wird, und du misst bei genau dieser Temperatur – und der Motor wird als legal eingestuft –, dann entspricht das eben der Vorschrift.“

Der Kolumbianer betonte, dass Innovation – selbst wenn sie die Grenzen des Reglements auslotet – zum wettbewerblichen Kern der Formel 1 gehört.

„Das ist die Schönheit der Formel 1: Wege zu finden, die Regeln bis ans Limit auszureizen, Dinge besser zu machen als alle anderen und Lösungen zu entdecken, auf die sonst niemand kommt.“

Auch an die konkurrierenden Teams, die Beschwerden äußern, richtete er eine klare Botschaft:

„Und wenn ihr euch darüber beschwert, warum versucht ihr es nicht einfach selbst, statt zu klagen?“

Montoyas Haltung ist eindeutig: Wenn Mercedes die Tests gemäß den Vorgaben des Reglements bestanden hat, lautet die Antwort für die Konkurrenz nicht Protest – sondern Innovation.