Norris zuversichtlich: Startplatzstrafe in Spa lässt sich kompensieren

Norris setzt auf die Überholmöglichkeiten in Spa

Lando Norris ist überzeugt, dass McLaren trotz einer Startplatzstrafe von zehn Plätzen in Spa-Francorchamps ein starkes Wochenende beim Großen Preis von Belgien retten kann.

Der amtierende Champion wird in der Startaufstellung um zehn Plätze zurückversetzt, nachdem sich McLaren dazu entschieden hat, ein viertes System der Leistungselektronik in sein Auto einzubauen. Diese Änderung ermöglicht es Norris, von den Zuverlässigkeitsverbesserungen zu profitieren, die von Mercedes HPP implementiert wurden. Gleichzeitig überschreitet er damit jedoch das für 2026 erlaubte Kontingent von drei Systemen der Leistungselektronik, was die Strafe nach sich zieht.

Auch Oscar Piastri erhält in Spa einen neuen Verbrennungsmotor (ICE), wobei diese Komponente jedoch innerhalb des erlaubten Kontingents bleibt und somit keine Startplatzstrafe auslöst. Die Entscheidung von McLaren bezüglich Norris folgt einer bekannten Formel-1-Logik: Die lange Runde und die Überholmöglichkeiten in Spa machen den Kurs im Vergleich zum Hungaroring oder – wie in den letzten Jahren – Zandvoort generell zu einem geeigneteren Ort, um eine motorbedingte Strafe zu kompensieren.

Das technische Gesamtbild ist ebenfalls von zentraler Bedeutung für das Wochenende von McLaren. Das Zuverlässigkeits-Upgrade von Mercedes für das Team wurde bereits in dieser Vorschau auf die Motor-Upgrades von McLaren beim Großen Preis von Belgien hervorgehoben.

Batterie-Einsatz könnte die Aufholjagd erschweren

Norris geht jedoch nicht davon aus, dass eine Aufholjagd vom Ende des Feldes aus ein Selbstläufer wird. Er räumte ein, dass das Überholen schwieriger sein könnte, als es der Ruf von Spa vermuten lässt, insbesondere aufgrund der Art und Weise, wie die Fahrer ihre Batterie auf dem Weg nach Les Combes einsetzen.

„Wir müssen abwarten und sehen, wie das Überholen funktioniert“, sagte Norris gegenüber Medienvertretern, darunter RacingNews365. „Die meisten Leute würden im Grunde die gesamte Batterie bis Kurve 5, Les Combes, aufbrauchen, und man würde von fast 100 % Batterie auf null kommen. Es gibt also nicht viel Nutzen für die Batterie, daher müssen wir abwarten.“

McLaren erwartet zwar einen kleinen Vorteil bei der Höchstgeschwindigkeit auf den Geraden gegenüber den weiter hinten platzierten Autos, was Norris ein potenzielles Werkzeug im Verkehr an die Hand gibt. Dennoch betonte er, dass das Gesamtbild beim Überholen ungewiss bleibt.

„Aber der Windschatten ist ziemlich groß, und es gibt immer noch ein paar Geraden, auf denen es keinen ‚Straight-Modus‘ gibt. Daher ist der Windschatten ziemlich stark, und man kann dadurch einiges gewinnen“, sagte er.

Letztendlich sieht Norris Spa als die Option mit dem geringsten Schaden an, auch wenn die Aufholjagd nicht garantiert ist. „Wir wissen, dass es besser ist als Zandvoort und besser als Ungarn, um Strafen zu nehmen“, fügte er hinzu. „Ich hoffe, dass mein Wochenende nicht vorbei ist, bevor es überhaupt begonnen hat, aber ich bin zuversichtlich, dass wir ein gutes Wochenende haben können.“

Für McLaren ist das Ziel klar: Die Geraden, den Windschatten und den potenziellen Geschwindigkeitsvorteil in Spa in genügend Fortschritte auf der Strecke umzuwandeln, um die Strafe zu einem handhabbaren Rückschlag statt zu einem entscheidenden Ergebnis zu machen.