McLaren verschiebt „Macarena“-Heckflügel nach Test-Ausfall in Österreich

McLaren parkt experimentellen Heckflügel in Österreich

McLaren hat erklärt, warum der geplante Test eines „Macarena“-Heckflügels während des Wochenendes beim Großen Preis von Österreich nicht zum Einsatz kam, obwohl das Team das experimentelle Bauteil mit der Absicht an die Strecke gebracht hatte, es im Training zu testen.

Unter den neuen Formel-1-Regeln für 2026 suchen die Teams weiterhin aggressiv nach Leistungssteigerungen, wobei an jedem Rennwochenende neue Upgrade-Pakete im gesamten Feld auftauchen. Eines der auffälligsten Konzepte in dieser Saison ist der sogenannte „Macarena“- oder „Flip-Flop“-Heckflügel – ein Design, das sich schließt, wenn am Ende einer Geraden gebremst wird.

Ferrari war das erste Team, das diese Technologie bei den Vorsaisontests einsetzte, bevor sie während eines Grand-Prix-Wochenendes in Miami eingeführt wurde, während Red Bull inzwischen eine eigene Version entwickelt hat. McLaren reiste mit einer eigenen Interpretation nach Österreich, doch das Programm wurde gestoppt, noch bevor das Auto auf die Strecke ging.

Werkseinsatz endet mit vorsichtiger Entscheidung

Oscar Piastri hatte bestätigt, dass der Flügel nur im Training und ausschließlich am Auto von Lando Norris eingesetzt werden sollte. Norris’ erstes freies Training war jedoch bereits durch ein Hydraulikleck beeinträchtigt, und der Heckflügel selbst bestand die internen Prüfungen nicht, die McLaren vor einer Freigabe für den Einsatz verlangte.

Der Technische Direktor für Technik, Neil Houldey, sagte, das Team habe intensiv daran gearbeitet, die Komponente rechtzeitig fertigzustellen, doch der abschließende Genehmigungsprozess habe Probleme aufgedeckt, die nicht ignoriert werden konnten.

„Wir haben im Werk unglaublich hart gearbeitet, nur um etwas hierher zu bringen, das wir testen können, und haben im Labor daran gefeilt“, sagte Houldey.

„Wir haben es geschafft, es einfliegen zu lassen, aber als es ankam, haben wir weitere Tests durchgeführt, von denen wir wussten, dass wir sie vor dem Einsatz zur Freigabe benötigen. Leider hat es die Tests, die wir abschließen mussten, nicht bestanden, also schicken wir es zurück und werden das Vorhaben verschieben.“

Streckenzeit hatte Priorität

Für McLaren unterstrich die Entscheidung das Gleichgewicht, vor dem jedes Team im Jahr 2026 steht: die Entwicklungsgeschwindigkeit voranzutreiben, ohne die notwendige Vorbereitung für den Rest des Wochenendes zu gefährden. Dieses Thema war bereits zentral für die jüngste Ausrichtung des Teams, wobei Andrea Stella McLaren dazu drängte, die Entwicklungsintensität nach Österreich zu erhöhen, wie in unserer Analyse zu McLarens Bestreben, die Entwicklung nach dem Rückstand im Qualifying beim Österreich-GP zu beschleunigen, beschrieben.

Houldey gab zu, dass das Ergebnis für alle Beteiligten im Werk frustrierend sei, bestand aber darauf, dass McLaren die richtige Entscheidung getroffen habe, indem man sich auf eine bewährte Rennspezifikation konzentrierte.

„Ich denke, es ist für alle im Werk enttäuschend, wenn man bedenkt, wie viel Aufwand betrieben wurde, aber die richtige Entscheidung war, dass wir die Streckenzeit brauchten“, sagte er.

Das Teil wird nun ins Werk zurückkehren, und McLaren plant, das Konzept erneut zu prüfen, sobald die erforderlichen Korrekturen vorgenommen wurden.