McLaren erklärt Wartezeit auf Mercedes-Zuverlässigkeits-Upgrade

McLaren wartet noch auf aktualisierte Mercedes-Antriebseinheit

Andrea Stella hat erklärt, warum McLaren die neueste, auf Zuverlässigkeit ausgerichtete Antriebseinheit von Mercedes HPP noch nicht erhalten hat, obwohl das Update am Wochenende des Großen Preises von Österreich für die Kundenteams Alpine, McLaren und Williams zur Verfügung gestellt wurde.

Mercedes führte Zuverlässigkeitsverbesserungen ein, nachdem Probleme mit der Antriebseinheit dazu beigetragen hatten, dass George Russell und Kimi Antonelli bei den Großen Preisen von Kanada bzw. Barcelona das Rennen nicht beenden konnten. Nach dem aktuellen Reglement sind Leistungssteigerungen außerhalb der ADUO-Fenster nicht zulässig – wovon Mercedes bisher keinen Gebrauch gemacht hat –, aber Zuverlässigkeits-Updates können während der Saison eingeführt werden.

Für McLaren ist das Timing von Bedeutung. Das Team wurde in diesem Jahr bereits von Batterieproblemen heimgesucht, darunter ein doppelter Nicht-Start in China, doch Lando Norris und Oscar Piastri erhielten die verbesserte Spezifikation beim Großen Preis von Großbritannien nicht. Stella deutete an, dass die neuen Komponenten beim Großen Preis von Belgien eintreffen könnten.

Die Situation unterstreicht auch die heikle Position von Kundenteams, ein Thema, das wir in unserer Analyse über McLarens Mercedes-Antriebsdefizit und die Realität der F1-Kundenteams beleuchtet haben.

Stella: Alpine und Williams hatten „größeren Bedarf“

Stella sagte, McLaren habe die Angelegenheit mit HPP besprochen und die Begründung für die Zuteilung akzeptiert. Ein Faktor war, dass Alpine und Williams mehr Kilometer zurückgelegt hatten, was sie in eine größere Notlage für frische Komponenten brachte. Auch Carlos Sainz benötigte eine komplett neue Einheit, nachdem er eine bei seinem Ausfall beim Großen Preis von Österreich verloren hatte.

„Wir haben mit HPP besprochen, warum wir diese Spezifikation noch nicht erhalten“, sagte Stella gegenüber Medienvertretern, darunter RacingNews365. „Wir verstehen die Gründe, wir vertrauen HPP. Wir hatten in den vergangenen Jahren eine so großartige Zusammenarbeit, und sie waren maßgeblich daran beteiligt, dass McLaren zweimal Weltmeister wurde. Das ändert also nichts am Fundament der Beziehung, und die Gespräche dauern an.“

Stella betonte, dass Mercedes HPP schnell agiere, während sie vier Teams beliefern, was praktische Grenzen für die Geschwindigkeit der Umsetzung jeder Fehlerbehebung mit sich bringe.

„Sie arbeiten schnell, so wie wir schnell arbeiten, um unser Auto weiterzuentwickeln, und sie arbeiten schnell, um vier Teams zu beliefern. Daher gab es einige Bedingungen, unter denen es nicht möglich war, die Antriebseinheit an McLaren zu liefern“, sagte er. „Hoffentlich wird das beim nächsten Event der Fall sein.“

Kompromisse für Kundenteams bleiben unvermeidbar

Stella ordnete die Verzögerung als Teil des normalen Drucks der Formel-1-Entwicklung ein, bei dem Zuverlässigkeitsverbesserungen und die Zuteilung von Komponenten auf mehrere Autos und Teams verteilt werden müssen.

„HPP befindet sich, wie jedes andere Team auch, in einem Prozess der Entwicklung und der Behebung von Zuverlässigkeitsproblemen“, fügte er hinzu. „Wir waren von Batterieproblemen betroffen, andere von Problemen mit dem Verbrennungsmotor. Sie alle arbeiten so schnell sie können, was bedeutet, dass es für sie schwierig ist, alle Lösungen und Korrekturen gleichzeitig umzusetzen.“

Während die Beziehung zwischen McLaren und HPP weiterhin stark ist, gab Stella zu, dass die Realität klar ist: „Ich denke, es ist ganz natürlich, dass man als Kundenteam ein wenig im Hintertreffen bleibt.“