Mercedes behebt Russells Deployment-Problem vor dem Ungarn-GP

Mercedes behebt Softwarefehler hinter Russells Leistungsdefizit in Spa

Mercedes hat vor dem Großen Preis von Ungarn Anpassungen an der Software für das Energiemanagement vorgenommen, nachdem ein tieferliegendes Problem im Code von George Russells Auto während des Großen Preises von Belgien identifiziert wurde.

Russells Wochenende in Spa war durch einen Mangel an Topspeed auf den Geraden im Vergleich zu seinem Teamkollegen Kimi Antonelli geprägt. Dieses Defizit kostete ihn im Qualifying mehrere Zehntelsekunden pro Runde, da seinem Auto auf dem Weg zur letzten Schikane vorzeitig die Batterieenergie ausging. Die Ursache war zunächst unklar, doch die anschließende Analyse durch Mercedes ergab, dass ein Element des Codes der Antriebseinheit die Energieabgabe (Deployment) über die Runde hinweg falsch priorisierte.

Die Algorithmen leiteten dadurch zusätzliche Energie in den Abschnitt Richtung Les Combes. In Kombination mit den unterschiedlichen Ansätzen von Russell und Antonelli beim Sammeln und Nutzen der Energie im mittleren Sektor führte dies dazu, dass Russell für den finalen Abschnitt die nötige Power fehlte. Toto Wolff erklärte, dass dieses Problem für etwa die Hälfte des Rückstands auf Antonelli verantwortlich war, wobei auch der Fahrstil eine Rolle spielte.

Das Problem prägte auch Russells Rennen. Ein Mangel an Leistung nach der Raidillon in der ersten Runde ermöglichte es dem nachfolgenden Feld, aufzuschließen, was zu seiner Kollision mit Lewis Hamilton in Les Combes beitrug. Russell, der das Rennen im Kiesbett beenden musste, bezeichnete die Situation über Funk als „inakzeptabel“.

Diese jüngste Entwicklung folgt auf Mercedes’ Erläuterung der separaten Motor- und Energieprobleme, die hinter Russells Schwierigkeiten in Spa steckten. Das Team hat nun Gegenmaßnahmen ergriffen, um eine Wiederholung zu verhindern. Mercedes geht zudem davon aus, dass das Energiemanagement in Ungarn eine weniger entscheidende Rolle spielen wird, da das Streckenlayout dort energieeffizienter ist.

Warum beide Mercedes-Autos in der ersten Runde an Leistung verloren

Mercedes hat zudem die Ursache für das Problem in der ersten Runde gefunden, das sowohl Russell als auch Antonelli betraf. Ein Softwarefehler führte dazu, dass keines der Autos am Eingang von La Source so viel Energie zurückgewinnen konnte wie geplant. Zusätzliche Batterieenergie wurde daraufhin am Ausgang der Haarnadelkurve verbraucht, um eine durch Turboloch verursachte Lücke zu schließen, was dazu führte, dass beiden Fahrern die erwartete Energie für die Fahrt auf der Kemmel-Geraden fehlte.

Da das Reglement einschränkt, wie schnell das Deployment gedrosselt werden kann, stand beiden Fahrern beim Aktivieren des Boosts nicht die erwartete Zusatzleistung zur Verfügung. Ihre unterschiedlichen Herangehensweisen durch Eau Rouge führten jedoch zu verschiedenen Ergebnissen.

Russell fuhr voll durch die Kurve und geriet in eine Drosselungsrate, die ihn für eine gewisse Zeit bei 308 km/h festsetzte. Antonelli war vom Gas gegangen, nachdem Max Verstappen ihn überholt hatte, wodurch sich sein Auto in einem leicht anderen Motormodus mit mehr verfügbarer Leistung befand. Er erreichte die Drosselungsphase später und erreichte eine höhere Endgeschwindigkeit, was ausreichte, um im Windschatten an Verstappen vorbeizuziehen.

Die Softwareänderungen von Mercedes für den Ungarn-GP zielen daher auf zwei verschiedene Fehler aus Spa ab: den Code-Fehler, der Russells Deployment im Qualifying beeinträchtigte, und den Fehler bei der Energierückgewinnung in der ersten Runde, der beide Autos betraf.