Norris und Stella sehen Ferrari als Monaco-Favoriten, doch der Kampf ist eröffnet

Ferrari ist das Team, das es auf den Straßen von Monte Carlo zu schlagen gilt

Lando Norris und McLaren-Teamchef Andrea Stella haben beide Ferrari als das Auto bezeichnet, das es beim Formel-1-Grand-Prix von Monaco an diesem Wochenende zu schlagen gilt – ein Urteil, das auf harten Fakten und nicht auf Spekulationen im Fahrerlager basiert.

Nach dem Großen Preis von Kanada äußerte sich der amtierende Weltmeister Norris unmissverständlich: „Ehrlich gesagt glaube ich, dass Ferrari nächstes Wochenende in Monaco auf der Pole-Position stehen wird“, sagte er. „Ihre Leistung bei niedrigen Geschwindigkeiten ist weitaus besser als die aller anderen.“

Der Ferrari SF-26 setzt eine langjährige Tradition der F1-Autos aus Maranello fort, indem er in langsamen Kurven und bei der Traktion glänzt – Qualitäten, die auf den engen, unerbittlichen Straßen von Monte Carlo von enormem Wert sind. Entscheidend ist, dass der bekannte Rückstand von Ferrari gegenüber den Mercedes-angetriebenen Autos bei der reinen Höchstgeschwindigkeit auf einer Strecke, auf der es praktisch keine langen Geraden gibt, weitaus weniger ins Gewicht fällt.

Norris, der in der vergangenen Saison in Monaco große Erfolge feierte, dämpfte die Erwartungen seines eigenen Teams, ohne sie jedoch ganz auszuschließen. „Ich freue mich auf Monaco, weil es Monaco ist. Ich hatte dort letztes Jahr gute Erfolge und es war eines meiner besten und aufregendsten Wochenenden. Aber ich glaube nicht, dass mir die Bereiche, in denen wir bekanntermaßen Schwierigkeiten haben, das Vertrauen geben, zu sagen, dass wir unglaublich sein werden. Aber man weiß ja nie.“

Stella bestätigt Norris' Einschätzung – mit GPS-Daten als Beleg

Als er mit den Kommentaren von Norris konfrontiert wurde, lieferte Stella eine technische Bestätigung, die über eine bloße Meinung hinausging. Unter Verweis auf GPS-Geschwindigkeits-Overlays aus den letzten Rennen wies der McLaren-Teamchef auf die Stärke von Ferrari hin, nicht nur in reinen Niedriggeschwindigkeitsabschnitten, sondern auch in Umgebungen mit vielen Randsteinen – ein entscheidendes Merkmal des Streckenlayouts von Monaco.

„Wenn wir uns das Overlay auf Basis der GPS-Geschwindigkeit ansehen, können wir sehen, dass Ferrari in den Kurven definitiv ein konkurrenzfähiges Chassis hat, wie zum Beispiel im ersten Sektor“, erklärte Stella. „Und das ist nicht nur ein Sektor mit niedriger Geschwindigkeit, sondern auch ein Sektor mit Randsteinen. Und normalerweise werden diese Eigenschaften auf einer Strecke wie Monaco belohnt. Hinzu kommt, dass wir zum Beispiel in Kanada sehen, dass Ferrari auf den Geraden Zeit verliert, aber davon gibt es in Monaco nicht viel. Ich denke also, Lando hat ziemlich recht, wenn er Ferrari möglicherweise als das Favoritenauto für die Pole in Monaco sieht.“

Diese Einschätzung deckt sich mit Jolyon Palmers Ansicht, dass Ferrari mit Charles Leclerc als Speerspitze eine „goldene Chance“ auf den Sieg beim Monaco-GP hat, was das Team aus Maranello noch stärker als Hauptdarsteller an der Riviera positioniert.

McLarens ehrliche Selbsteinschätzung

Was sein eigenes Team betrifft, war Stella offen. Der verbesserte MCL40 ist in seinem aktuellen Entwicklungsstadium am besten für langsame Kurven geeignet, während Ferrari und Mercedes in den mittleren und schnellen Abschnitten die Nase vorn haben. Das verschafft McLaren einen echten, wenn auch nicht garantierten, Rückhalt in Monaco.

„Das sollte uns für Monaco in eine gute Position bringen. Gleichzeitig gibt es in Monaco, anders als es aussieht, ein paar mittelschnelle und schnelle Kurven. Die Casino-Kurve liegt bei über 150 km/h, Tabac bei 170-180, das Schwimmbad bei über 200. Die Leistung bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten ist also auch in Monaco wichtig“, merkte Stella an. „Ich sehe Ferrari definitiv als Favoriten, aber McLaren kann konkurrenzfähig sein und wir werden versuchen, den Erfolg vom letzten Jahr in Monaco zu wiederholen.“

Da Norris in der vergangenen Saison in Monaco gewonnen hat und der MCL40 Anzeichen von Wettbewerbsfähigkeit auf Strecken mit niedrigen Geschwindigkeiten zeigt, könnte die Herausforderung von McLaren bedeutsamer sein, als ihre eigenen zurückhaltenden Worte vermuten lassen. Ferrari geht jedoch mit der Last der Erwartungen in das Wochenende – und mit den Daten, die dies rechtfertigen.