Piastri am Madring ausgebremst: Startschaden ruiniert Rennen

Oscar Piastris Großer Preis von Spanien in Madrid war schon kurz nach dem Start empfindlich beeinträchtigt. Am Ende musste sich der McLaren-Pilot mit Rang acht begnügen – und das an einem Tag, an dem sein Teamkollege Lando Norris den Speed hatte, um den Sieg zu kämpfen. Norris wurde diese Chance letztlich durch das Virtual Safety Car genommen, ein Rückschlag, der in warum Norris den Spanien-GP nach dem VSC nicht gewinnen konnte analysiert wird. Piastris Rennen war jedoch bereits durch einen Schaden in der ersten Runde vorentschieden.

Der Australier geriet in eine Berührung mit dem Mercedes von George Russell, als dieser quer über die Strecke in Richtung der Streckenbegrenzung zog. Piastri hatte nirgendwo Platz zum Ausweichen und beschädigte sich dabei den Frontflügel: Die Endplatte brach ab, was einen spürbaren Verlust an Abtrieb zur Folge hatte. McLaren konnte das Problem bei Piastris einzigem Boxenstopp zwar abmildern, das aerodynamische Defizit ließ sich allerdings nicht vollständig beheben.

„Es war von Runde eins an natürlich extrem schmerzhaft“, resümierte Piastri im Anschluss. „Ja, von da an konnte ich nicht mehr wirklich viel ausrichten. Das Timing des VSC war für uns sicherlich alles andere als ideal, [wir blieben] auf den harten Reifen und es entwickelte sich einfach zu einem zähen Nachmittag.“

Strategie befördert Piastri in den Verkehr

Piastri war auf dem harten Reifen gestartet und entschied sich dagegen, während der frühen VSC-Phase an die Box zu kommen. Der Plan sah vor, einen langen ersten Stint zu fahren und auf ein späteres VSC, ein Safety Car oder eine Rote Flagge zu spekulieren, um das Boxenstoppfenster zu optimieren. Doch keine dieser Unterbrechungen trat ein, weshalb er unter regulären Rennbedingungen abbiegen musste.

Der Zeitverlust spülte ihn mitten in dichten Verkehr. Zwar gelang ihm mit dem Manöver gegen Arvid Lindblad eines der wenigen echten Überholmanöver des Rennens, am Alpine von Franco Colapinto fand er in der Schlussphase jedoch keinen Weg mehr vorbei. So überquerte er die Ziellinie als Achter hinter dem Alpine – weit entfernt von dem Resultat, das McLarens Grundschnelligkeit eigentlich in Aussicht gestellt hatte.

Qualifying legte den Grundstein für die Probleme

Die Ursachen für den ernüchternden Grand Prix reichten bis ins Qualifying zurück. Piastri hatte einen zusätzlichen Satz weicher Reifen benötigt, um den Einzug ins Q2 abzusichern. Daher ging er als einziger Spitzenpilot mit gebrauchten C4-Pneus in seinen ersten Q3-Versuch. Beim zweiten Run auf frischen Reifen und mit veränderter Fahrzeugbalance unterlief ihm früh ein Fehler, sodass nur Startplatz sieben heraussprang.

Diese Ausgangsposition platzierte ihn mitten ins Getümmel auf einem engen Stadtkurs, wo der Anbremspunkt zu Kurve 1 naturgemäß erhebliche Risiken barg. „Es lag vor allem am Ende des Qualifyings, und Runde eins war dann natürlich alles andere als ideal, wenn man das gesamte Rennen über mit einem Schaden herumfährt“, erklärte er.

Piastri verbucht in der Saison 2026 bislang zwei Podestplätze sowie ein Top-3-Ergebnis im Sprint. Norris hingegen blickt auf fünf Podien zurück, darunter zwei Grand-Prix-Siege, ein Sprintsieg, drei weitere Sprintpodeste, drei Pole-Positions und eine Sprint-Pole. Diese Diskrepanz schlägt sich auch in der Weltmeisterschaft nieder, in der Norris mit 66 Punkten Vorsprung führt.

Piastris nächste Chance wartet in Aserbaidschan: Wenn das Fahrerlager in zwei Wochen in Baku zusammenkommt, hofft er, das Blatt wieder zu seinen Gunsten zu wenden.