Porsche: 2030-Hypercar-Regeln könnten WEC-Rückkehr beeinflussen

Porsche begrüßt einheitliches Hypercar-Regelwerk

Porsche erklärt, dass die für 2030 geplante Hypercar-Regelung der World Endurance Championship (WEC) Einfluss darauf haben könnte, ob der Hersteller in die Kategorie zurückkehrt. Man betont jedoch, dass noch keine Entscheidung über ein Comeback getroffen wurde.

Vor den 24 Stunden von Le Mans am vergangenen Wochenende skizzierten die FIA und der ACO die Richtung für die nächste Generation der Hypercar- und IMSA SportsCar Championship-Regeln. Obwohl die endgültigen Vorschriften erst Ende des Jahres erwartet werden, bestätigten die Organisatoren, dass die aktuellen LMDh- und LMH-Plattformen in einem einzigen Regelwerk zusammengeführt werden sollen.

Dieser Wandel ist für Porsche von direkter Bedeutung. Der deutsche Hersteller verließ die WEC-Hypercar-Klasse Ende letzten Jahres nach drei Saisons, während er in der Top-Division der IMSA weiterhin mit dem 963 LMDh antritt. Vor dem Hintergrund der breiteren Diskussionen in Le Mans, zu denen auch Fragen zur Wettbewerbsgerechtigkeit gehörten – wie etwa Ferraris Bedenken nach dem Rennen über ein „unausgewogenes“ Hypercar-Feld –, betrachtet Porsche den Schritt hin zu einem einheitlichen technischen Rahmen als eine bedeutsame Entwicklung.

Laudenbach: „Ein bedeutender Schritt“

Porsche-Motorsportchef Thomas Laudenbach bezeichnete die Vereinheitlichung der Regeln als positiv, stellte jedoch klar, dass dies nur ein Teil eines umfassenderen Entscheidungsprozesses sei.

„Ich bin nicht derjenige, der die Entscheidung trifft, aber der Schritt – und das ist ein bedeutender Schritt –, LMH und LMDh abzuschaffen, ist aus unserer Sicht sehr positiv“, sagte Laudenbach. „Es müssen noch andere Rahmenbedingungen erfüllt sein [für unsere Rückkehr]. Aber ja, wir beobachten das. Wir haben nie gesagt, dass wir Le Mans den Rücken gekehrt haben.“

Porsches Ausstieg aus der Hypercar-Klasse war mit mehreren Faktoren verknüpft, darunter schwächelnde Verkäufe in China und finanzielle Verluste im Zusammenhang mit geopolitischen Entwicklungen. Die Marke war zudem frustriert über das „Balance of Performance“-System, insbesondere beim letztjährigen Rennen in Le Mans, bei dem sie trotz eines aus ihrer Sicht perfekten Rennens Ferrari nicht schlagen konnte.

Balance of Performance bleibt zentral

Für Porsche liegt der Reiz eines einheitlichen Regelwerks auf der Hand: Ein engerer technischer Rahmen sollte theoretisch dazu führen, dass die Ausgewogenheit des Feldes weniger komplex zu handhaben ist.

„Es wird keine LMDh und LMH mehr geben, und das wird es mit Sicherheit einfacher machen, weil sich technisch gesehen alle in einem viel engeren Rahmen bewegen“, so Laudenbach. „Macht das alles einfacher? Nein, sicher nicht. Es wird immer eine Herausforderung bleiben. Aber das ist definitiv ein bedeutender Schritt.“

Auf die Frage, ob das Regelwerk für 2030 eine direkte Auswirkung auf eine Rückkehr von Porsche haben könnte, antwortete Laudenbach, dass es eine „Rolle spielen“ werde, betonte aber, dass andere Faktoren weiterhin entscheidend seien.

„Wenn Sie mich als Nächstes fragen, ob wir 2030 zurückkehren: Dazu kann ich keinen Kommentar abgeben“, sagte er. „Heißt das, dass wir zurückkommen? Nein. Heißt das, dass es ein positiver Aspekt ist? Ja.“

Was ein früheres WEC-Comeback betrifft, war seine Antwort deutlich: „Erwarten Sie nicht, dass wir nächstes Jahr dabei sind.“